汽車回火是指燃燒后的混合氣在排氣行程前后未能及時(shí)從燃燒室排出，卻經(jīng)進(jìn)氣門跑到進(jìn)氣管，點(diǎn)燃部分新鮮混合氣并伴有“砰砰”異響的故障現(xiàn)象。當(dāng)油路故障致使噴油過少、進(jìn)氣系統(tǒng)故障造成進(jìn)氣量過多，就會使混合氣過稀引發(fā)回火；點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)能量不足、火花塞故障等問題，也會導(dǎo)致回火；此外，氣門間隙調(diào)整不當(dāng)、發(fā)動機(jī)溫度過高等同樣可能造成這一現(xiàn)象 。

具體來說，油路故障方面，噴油器噴油過少，比如噴油器堵塞，會導(dǎo)致進(jìn)入燃燒室的燃油量不足，使混合氣變稀。油壓過低也會出現(xiàn)類似情況，因?yàn)閴毫Σ粔?，燃油無法正常足量地噴射進(jìn)入燃燒室。

進(jìn)氣系統(tǒng)故障時(shí)，進(jìn)氣量過多會打破混合氣的正常比例。比如控制進(jìn)氣量的傳感器失效，發(fā)動機(jī)的電子控制單元（ECU）就無法準(zhǔn)確獲取進(jìn)氣量信息，從而不能精準(zhǔn)控制噴油量，使得混合氣過稀。進(jìn)氣歧管漏氣，額外的空氣進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，同樣會造成進(jìn)氣量過多，混合氣比例失調(diào)。

點(diǎn)火系統(tǒng)問題也是引發(fā)回火的常見原因。點(diǎn)火能量不足，像高壓線電阻過大、點(diǎn)火線圈損壞、電源電壓不足等情況，都會使火花塞點(diǎn)火時(shí)能量不夠，混合氣不能充分燃燒?；鸹ㄈ收?，例如火花塞老化、積碳嚴(yán)重等，影響點(diǎn)火效果，也會讓混合氣燃燒不充分。點(diǎn)火提前角異常同樣不容忽視，CKP間隙不合適、CKP松動、溫度傳感器損壞、發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化以及ECU損壞等原因，都可能導(dǎo)致點(diǎn)火提前角過大，使燃燒過程出現(xiàn)偏差。另外，分缸高壓線插錯、分電器蓋出現(xiàn)裂紋導(dǎo)致氣缸間竄火，會打亂正常的點(diǎn)火順序，引發(fā)回火。

還有一些其他因素也可能導(dǎo)致汽車回火。比如空氣流量傳感器故障，它無法準(zhǔn)確測量進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量，會使ECU控制的噴油量不準(zhǔn)確。節(jié)氣門位置傳感器信號異常，也會讓ECU接收到錯誤信息，影響對混合氣比例的控制。

當(dāng)我們的愛車出現(xiàn)回火現(xiàn)象時(shí)，不必過于驚慌。首先可以通過汽車的故障診斷系統(tǒng)調(diào)出故障碼，以此來初步分析原因。接著要對進(jìn)氣管進(jìn)行詳細(xì)檢查，查看是否有漏氣等問題；檢測節(jié)氣門位置傳感器的信號是否正常；檢查點(diǎn)火正時(shí)是否準(zhǔn)確；測量燃油壓力是否在正常范圍內(nèi)。根據(jù)不同的問題，對相應(yīng)的部件進(jìn)行維修或者更換。

總之，汽車回火是一個較為復(fù)雜的故障現(xiàn)象，涉及多個系統(tǒng)的問題。了解這些可能導(dǎo)致回火的原因，有助于我們在遇到問題時(shí)，能夠更準(zhǔn)確地判斷故障所在，及時(shí)解決問題，保障車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）