汽車回火是指燃燒后的混合氣在排氣行程前后未能及時從燃燒室排出，卻經(jīng)進氣門跑到進氣管，點燃部分新鮮混合氣并伴有“砰砰”異響的故障現(xiàn)象。當(dāng)油路故障致使噴油過少、進氣系統(tǒng)故障造成進氣量過多，就會使混合氣過稀引發(fā)回火；點火系統(tǒng)出現(xiàn)能量不足、火花塞故障等問題，也會導(dǎo)致回火；此外，氣門間隙調(diào)整不當(dāng)、發(fā)動機溫度過高等同樣可能造成這一現(xiàn)象 。

具體來說，油路故障方面，噴油器噴油過少，比如噴油器堵塞，會導(dǎo)致進入燃燒室的燃油量不足，使混合氣變稀。油壓過低也會出現(xiàn)類似情況，因為壓力不夠，燃油無法正常足量地噴射進入燃燒室。

進氣系統(tǒng)故障時，進氣量過多會打破混合氣的正常比例。比如控制進氣量的傳感器失效，發(fā)動機的電子控制單元（ECU）就無法準(zhǔn)確獲取進氣量信息，從而不能精準(zhǔn)控制噴油量，使得混合氣過稀。進氣歧管漏氣，額外的空氣進入進氣系統(tǒng)，同樣會造成進氣量過多，混合氣比例失調(diào)。

點火系統(tǒng)問題也是引發(fā)回火的常見原因。點火能量不足，像高壓線電阻過大、點火線圈損壞、電源電壓不足等情況，都會使火花塞點火時能量不夠，混合氣不能充分燃燒?；鸹ㄈ收希缁鸹ㄈ匣?、積碳嚴(yán)重等，影響點火效果，也會讓混合氣燃燒不充分。點火提前角異常同樣不容忽視，CKP間隙不合適、CKP松動、溫度傳感器損壞、發(fā)動機負荷變化以及ECU損壞等原因，都可能導(dǎo)致點火提前角過大，使燃燒過程出現(xiàn)偏差。另外，分缸高壓線插錯、分電器蓋出現(xiàn)裂紋導(dǎo)致氣缸間竄火，會打亂正常的點火順序，引發(fā)回火。

還有一些其他因素也可能導(dǎo)致汽車回火。比如空氣流量傳感器故障，它無法準(zhǔn)確測量進入發(fā)動機的空氣量，會使ECU控制的噴油量不準(zhǔn)確。節(jié)氣門位置傳感器信號異常，也會讓ECU接收到錯誤信息，影響對混合氣比例的控制。

當(dāng)我們的愛車出現(xiàn)回火現(xiàn)象時，不必過于驚慌。首先可以通過汽車的故障診斷系統(tǒng)調(diào)出故障碼，以此來初步分析原因。接著要對進氣管進行詳細檢查，查看是否有漏氣等問題；檢測節(jié)氣門位置傳感器的信號是否正常；檢查點火正時是否準(zhǔn)確；測量燃油壓力是否在正常范圍內(nèi)。根據(jù)不同的問題，對相應(yīng)的部件進行維修或者更換。

總之，汽車回火是一個較為復(fù)雜的故障現(xiàn)象，涉及多個系統(tǒng)的問題。了解這些可能導(dǎo)致回火的原因，有助于我們在遇到問題時，能夠更準(zhǔn)確地判斷故障所在，及時解決問題，保障車輛的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）