制動(dòng)輪缸的作用是將從制動(dòng)主缸輸入的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，推動(dòng)制動(dòng)器工作，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制動(dòng)。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)有效制動(dòng)，離不開(kāi)制動(dòng)輪缸這一關(guān)鍵部件。它如同一個(gè)“能量轉(zhuǎn)換站”，把制動(dòng)主缸傳來(lái)的液壓能精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。制動(dòng)輪缸有單、雙活塞式之分，不同類(lèi)型適配不同制動(dòng)器，在制動(dòng)過(guò)程中各司其職，保障車(chē)輛制動(dòng)功能穩(wěn)定運(yùn)行 。

單活塞式制動(dòng)輪缸主要應(yīng)用于雙領(lǐng)蹄式和雙從蹄式制動(dòng)器。在這兩種制動(dòng)器的工作場(chǎng)景中，單活塞式制動(dòng)輪缸能夠精準(zhǔn)地發(fā)揮其能量轉(zhuǎn)換作用。當(dāng)制動(dòng)主缸傳來(lái)液壓能時(shí)，單活塞式制動(dòng)輪缸內(nèi)的活塞在液壓的作用下產(chǎn)生位移，將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，進(jìn)而推動(dòng)相應(yīng)的制動(dòng)蹄片向制動(dòng)鼓靠近，通過(guò)二者之間產(chǎn)生的摩擦力，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)。這種類(lèi)型的制動(dòng)輪缸，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)潔，卻能在特定的制動(dòng)器組合中發(fā)揮出高效的制動(dòng)效能。

雙活塞式制動(dòng)輪缸的應(yīng)用范圍則更為廣泛，領(lǐng)從蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式以及雙向自增力式制動(dòng)器都離不開(kāi)它的“助力”。以?shī)W迪100所采用的雙活塞式輪缸為例，其內(nèi)部構(gòu)造精密，包含兩個(gè)活塞、兩個(gè)皮碗以及彈簧。這些部件相互協(xié)作，彈簧使皮碗、活塞和制動(dòng)蹄緊密貼合在一起，確保了制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。在制動(dòng)過(guò)程中，液壓油進(jìn)入兩個(gè)活塞之間的油腔，液壓推動(dòng)兩個(gè)活塞同時(shí)向外移動(dòng)，從而帶動(dòng)制動(dòng)蹄張開(kāi)，與制動(dòng)鼓緊密接觸，產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。

而且，為了保證制動(dòng)系統(tǒng)的靈敏性和可靠性，制動(dòng)輪缸的缸體通常會(huì)設(shè)有放氣螺栓。這一小小的部件，卻有著大大的作用。在制動(dòng)系統(tǒng)工作過(guò)程中，制動(dòng)液中可能會(huì)混入空氣，而空氣的存在會(huì)影響制動(dòng)液的正常傳遞，進(jìn)而降低制動(dòng)效果。放氣螺栓能夠及時(shí)排出制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣，保證制動(dòng)液的順暢流通，使得制動(dòng)輪缸能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，確保制動(dòng)系統(tǒng)始終處于最佳工作狀態(tài)。

制動(dòng)輪缸作為汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，通過(guò)精準(zhǔn)地將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，推動(dòng)制動(dòng)器工作，為汽車(chē)的安全行駛保駕護(hù)航。無(wú)論是單活塞式還是雙活塞式制動(dòng)輪缸，都在各自適配的制動(dòng)器中發(fā)揮著不可或缺的作用。而放氣螺栓的存在，更是為制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠運(yùn)行提供了有力保障。它就像一位默默守護(hù)的衛(wèi)士，在每一次制動(dòng)需求出現(xiàn)時(shí)，都能準(zhǔn)確高效地工作，讓車(chē)輛能夠按照駕駛者的意愿安全停下，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）