科沃茲使用 M 擋時(shí)，需先將換擋桿從 D 擋切換至 M 擋，之后通過前后推動(dòng)換擋桿進(jìn)行升檔、降檔操作；若有換擋撥片，也可用其控制。M 擋作為自動(dòng)變速箱的手動(dòng)模式，賦予駕駛者更多主動(dòng)控制權(quán)。在超車時(shí)手動(dòng)降擋能瞬間增強(qiáng)動(dòng)力；爬坡時(shí)鎖定低擋位可保持充足動(dòng)力；下坡時(shí)利用低擋位發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，保障行車安全，讓駕駛更具樂趣與掌控感 。

具體而言，在快速超車的場景下，自動(dòng)變速箱降檔有時(shí)會存在反應(yīng)遲緩的問題，而當(dāng)你切換到 M 擋手動(dòng)降檔后，再猛踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會迅速提升，車輛動(dòng)力瞬間增強(qiáng)，能夠更快速、流暢地完成超車動(dòng)作，這種對動(dòng)力的即時(shí)掌控會讓超車過程變得更加從容和安全。

在爬坡路段，合理運(yùn)用 M 擋意義重大。隨著坡度的增加，車輛需要更大的動(dòng)力來維持前進(jìn)。此時(shí)，將變速箱切換到 M 擋并鎖定在較低擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出更大的扭矩，為車輛提供足夠的動(dòng)力，使車輛穩(wěn)穩(wěn)地向上攀爬，避免出現(xiàn)動(dòng)力不足而導(dǎo)致的溜坡等危險(xiǎn)情況。

而下坡時(shí)，M 擋的作用同樣不可忽視。長距離下坡如果持續(xù)使用剎車來控制車速，容易使剎車系統(tǒng)因過熱而失效，這是非常危險(xiǎn)的情況。當(dāng)你將擋位切換至 M 擋并保持在低擋位，就能利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來制動(dòng)車輛，也就是我們常說的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。這樣一來，車輛可以依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力自然地降低車速，大大減輕了剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，有效保障了行車安全。

對于熱愛駕駛，追求駕駛樂趣的車主來說，在一些路況良好且允許激烈駕駛的路段，切換到 M 擋，配合換擋撥片，通過自己的操作精準(zhǔn)控制擋位的升降，感受車輛動(dòng)力隨著每一次換擋而爆發(fā)，這種與車輛深度互動(dòng)的駕駛體驗(yàn)是普通自動(dòng)模式難以給予的。

總之，科沃茲的 M 擋為駕駛者提供了更多應(yīng)對不同路況的選擇。熟練掌握并合理運(yùn)用 M 擋，不僅能在各種場景下讓車輛發(fā)揮出最佳性能，保障駕駛安全，還能為駕駛者帶來更豐富、更具樂趣的駕駛感受，讓每一段旅程都變得更加精彩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）