輪胎是否受水泡影響取決于浸泡時間。短時間（一天或更短）泡在水中，輪胎作為橡膠制品且經(jīng)過硫化處理，通常不會有明顯問題。但若是長時間浸泡，輪胎表面可能出現(xiàn)小坑，污染物進入內(nèi)部還可能引發(fā)化學反應損壞輪胎。同時，輪轂和剎車部件多為金屬，長時間泡水會氧化生銹，影響制動性能。所以，應盡量避免輪胎長時間被水泡。

具體來說，當輪胎短時間泡在水中時，其自身的材質(zhì)優(yōu)勢得以體現(xiàn)。橡膠本身就不溶于水，經(jīng)過硫化處理后，輪胎具備了較高的抗腐蝕等特性，就如同穿上了一層堅固的鎧甲，能夠抵御短時間水的“侵襲”，因此對輪胎本身的結(jié)構(gòu)、性能等方面基本不會造成實質(zhì)性的損害。

然而，一旦輪胎長時間泡在水中，情況就大不相同了。在持續(xù)的浸泡過程中，輪胎與地面摩擦，表面很可能會出現(xiàn)小坑洼。這是因為長時間在水中，輪胎的橡膠質(zhì)地會受到一定程度的影響，變得相對脆弱，在與地面接觸和摩擦時，就更容易出現(xiàn)磨損和坑洼。而且，水中的污染物會隨著時間的推移逐漸進入輪胎內(nèi)部。輪胎內(nèi)部是一個相對復雜的結(jié)構(gòu)，這些污染物與輪胎內(nèi)部的一些物質(zhì)在水的“催化”下，極有可能發(fā)生化學反應，從而破壞輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，大大縮短輪胎的使用壽命。

另外，不可忽視的是輪轂和剎車部件。由于它們基本都是金屬制品，長時間浸泡在水中，就如同將一塊鐵置于潮濕的環(huán)境中，會不可避免地發(fā)生氧化反應。氧化的直接后果就是生銹，生銹會嚴重影響到這些部件的性能。就剎車部件而言，生銹會導致制動時出現(xiàn)方向抖動、異響等現(xiàn)象，車輛的制動性能大打折扣，這無疑給行車安全帶來了極大的隱患。輕微的生銹情況，還可以通過使用細砂紙進行打磨除銹后繼續(xù)正常使用；但如果銹蝕情況嚴重，就必須要進行更換，以確保車輛的安全性能。

綜上所述，雖然輪胎在短時間內(nèi)能夠承受水泡的影響，但長時間的浸泡無論是對輪胎本身還是輪轂、剎車部件都有著諸多不良影響。為了車輛的安全和輪胎等部件的使用壽命，車主們一定要盡量避免讓車輛處于積水環(huán)境中，為愛車營造一個良好的停放和行駛環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）