輪胎是否受水泡影響取決于浸泡時(shí)間。短時(shí)間（一天或更短）泡在水中，輪胎作為橡膠制品且經(jīng)過硫化處理，通常不會(huì)有明顯問題。但若是長時(shí)間浸泡，輪胎表面可能出現(xiàn)小坑，污染物進(jìn)入內(nèi)部還可能引發(fā)化學(xué)反應(yīng)損壞輪胎。同時(shí)，輪轂和剎車部件多為金屬，長時(shí)間泡水會(huì)氧化生銹，影響制動(dòng)性能。所以，應(yīng)盡量避免輪胎長時(shí)間被水泡。

具體來說，當(dāng)輪胎短時(shí)間泡在水中時(shí)，其自身的材質(zhì)優(yōu)勢(shì)得以體現(xiàn)。橡膠本身就不溶于水，經(jīng)過硫化處理后，輪胎具備了較高的抗腐蝕等特性，就如同穿上了一層堅(jiān)固的鎧甲，能夠抵御短時(shí)間水的“侵襲”，因此對(duì)輪胎本身的結(jié)構(gòu)、性能等方面基本不會(huì)造成實(shí)質(zhì)性的損害。

然而，一旦輪胎長時(shí)間泡在水中，情況就大不相同了。在持續(xù)的浸泡過程中，輪胎與地面摩擦，表面很可能會(huì)出現(xiàn)小坑洼。這是因?yàn)殚L時(shí)間在水中，輪胎的橡膠質(zhì)地會(huì)受到一定程度的影響，變得相對(duì)脆弱，在與地面接觸和摩擦?xí)r，就更容易出現(xiàn)磨損和坑洼。而且，水中的污染物會(huì)隨著時(shí)間的推移逐漸進(jìn)入輪胎內(nèi)部。輪胎內(nèi)部是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，這些污染物與輪胎內(nèi)部的一些物質(zhì)在水的“催化”下，極有可能發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而破壞輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，大大縮短輪胎的使用壽命。

另外，不可忽視的是輪轂和剎車部件。由于它們基本都是金屬制品，長時(shí)間浸泡在水中，就如同將一塊鐵置于潮濕的環(huán)境中，會(huì)不可避免地發(fā)生氧化反應(yīng)。氧化的直接后果就是生銹，生銹會(huì)嚴(yán)重影響到這些部件的性能。就剎車部件而言，生銹會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)方向抖動(dòng)、異響等現(xiàn)象，車輛的制動(dòng)性能大打折扣，這無疑給行車安全帶來了極大的隱患。輕微的生銹情況，還可以通過使用細(xì)砂紙進(jìn)行打磨除銹后繼續(xù)正常使用；但如果銹蝕情況嚴(yán)重，就必須要進(jìn)行更換，以確保車輛的安全性能。

綜上所述，雖然輪胎在短時(shí)間內(nèi)能夠承受水泡的影響，但長時(shí)間的浸泡無論是對(duì)輪胎本身還是輪轂、剎車部件都有著諸多不良影響。為了車輛的安全和輪胎等部件的使用壽命，車主們一定要盡量避免讓車輛處于積水環(huán)境中，為愛車營造一個(gè)良好的停放和行駛環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）