新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及其他新能源汽車等種類。純電動(dòng)汽車以單一蓄電池供能；增程式電動(dòng)汽車在電池基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)充電；混合動(dòng)力汽車由多個(gè)驅(qū)動(dòng)系聯(lián)合組成；燃料電池電動(dòng)汽車靠氫氧電化學(xué)反應(yīng)供能；氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以氫發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力；其他新能源汽車則采用超級(jí)電容器等儲(chǔ)能器。各有特點(diǎn)，共同推動(dòng)汽車能源變革。

純電動(dòng)汽車，作為新能源汽車領(lǐng)域的主力軍，是采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車。其動(dòng)力系統(tǒng)主要由電能存儲(chǔ)系統(tǒng)，也就是我們常見的電池組，以及提供驅(qū)動(dòng)力的電機(jī)組成。在行駛過程中，完全依靠電池所儲(chǔ)存的電能來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而推動(dòng)車輛前行。像特斯拉旗下的眾多車型，還有小鵬的部分車款，都是純電動(dòng)汽車的典型代表。這種類型的汽車具有零排放、安靜舒適等優(yōu)點(diǎn)，駕駛起來(lái)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，給人帶來(lái)靜謐的駕乘體驗(yàn)。而且，隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，其續(xù)航里程也在逐步提升，充電設(shè)施也日益完善，越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞。

增程式電動(dòng)汽車，它巧妙地結(jié)合了電池與發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。這類汽車不僅配備了電池組，還擁有發(fā)動(dòng)機(jī)。在電池組電量充足時(shí)，車輛以純電動(dòng)模式行駛，為駕駛者帶來(lái)安靜且環(huán)保的出行體驗(yàn)；當(dāng)電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)啟動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輪，而是扮演發(fā)電的角色，為電池充電，同時(shí)為電動(dòng)機(jī)供電，以保證車輛能夠繼續(xù)行駛。理想 ONE、理想 L9 便是增程式電動(dòng)汽車的明星產(chǎn)品，它們很好地解決了消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的焦慮問題。

混合動(dòng)力汽車，其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系聯(lián)合組成。根據(jù)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)功率的混合程度，可分為微混、輕度型、中混和重混；按動(dòng)力系統(tǒng)連接方式又可分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)。其中，串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車?yán)?，?nèi)燃機(jī)并不直接供電和驅(qū)動(dòng)車輪，而是專門驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電。常見的有搭載 48 伏輕混系統(tǒng)的車型，電機(jī)起到輔助作用；還有如豐田 THS、本田 IMMD、長(zhǎng)城檸檬 DHT 系統(tǒng)等重混技術(shù)，車輛可根據(jù)實(shí)際駕駛狀態(tài)，靈活地在不同驅(qū)動(dòng)模式之間切換，既保證了動(dòng)力性能，又能在一定程度上實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

燃料電池電動(dòng)汽車，是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑作用下，經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要?jiǎng)恿υ?。在這種汽車中，通過氧氣或其他氧化劑的氧化還原反應(yīng)，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，常見的燃料就是氫氣。豐田 FCV 便是接近量產(chǎn)的代表車型。氫燃料電池汽車具有諸多優(yōu)點(diǎn)，排放物僅為水，十分干凈環(huán)保；續(xù)航能力較強(qiáng)，補(bǔ)充燃料的速度也相對(duì)較快。不過，其對(duì)廠商的技術(shù)要求頗高，目前在推廣過程中還面臨一些挑戰(zhàn)。

氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，以氫發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。與燃料電池電動(dòng)汽車不同，它直接燃燒氫氣產(chǎn)生動(dòng)力。這種汽車同樣具有清潔環(huán)保的特點(diǎn)，但在技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面，相較于其他新能源汽車類型，普及程度相對(duì)較低。

其他新能源汽車，包括使用超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器的汽車。這些新型儲(chǔ)能技術(shù)為汽車的能源供應(yīng)提供了新的思路和可能性，雖然目前應(yīng)用范圍相對(duì)有限，但它們代表著新能源汽車領(lǐng)域不斷探索和創(chuàng)新的方向。

總之，新能源汽車的這些不同種類，各自憑借獨(dú)特的技術(shù)和優(yōu)勢(shì)，在汽車市場(chǎng)上占據(jù)著不同的位置。它們共同構(gòu)成了一幅豐富多彩的新能源汽車畫卷，推動(dòng)著汽車行業(yè)向更加環(huán)保、高效的方向不斷邁進(jìn)，為我們的出行帶來(lái)更多選擇和可能，也為地球的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)著力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）