奧迪不再使用托森差速器，主要源于專利、成本、技術(shù)發(fā)展等多方面因素。專利方面，托森差速器專利掌握在 JTEKT 手中，限制了奧迪的研發(fā)生產(chǎn)。成本上，其油耗高、造價(jià)貴，不符合環(huán)保要求且會(huì)推高車價(jià)。而技術(shù)進(jìn)步讓奧迪有能力開發(fā)更先進(jìn)差速器。這些因素交織，促使奧迪在四驅(qū)系統(tǒng)中逐漸摒棄托森差速器，尋求新的技術(shù)方案 。

從專利角度深入剖析，JTEKT 牢牢掌控著托森差速器的專利權(quán)，這猶如一道堅(jiān)固的屏障橫亙?cè)趭W迪面前。在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)日益嚴(yán)格的今天，專利的限制使得奧迪在托森差速器的使用上縛手縛腳。每一次想要在這一技術(shù)上進(jìn)行改進(jìn)、創(chuàng)新，都可能面臨侵權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)，研發(fā)和生產(chǎn)的自主性受到極大制約。這種情況下，奧迪難以按照自身對(duì)于汽車技術(shù)發(fā)展的規(guī)劃去自由運(yùn)用托森差速器，成為其逐漸棄用的重要原因之一。

成本因素同樣不可忽視。托森差速器由于其復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)和高精度的制造工藝，導(dǎo)致制造成本居高不下。這直接反映在車輛的價(jià)格上，較高的成本使得搭載托森差速器的車型售價(jià)普遍偏高，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，價(jià)格劣勢(shì)逐漸凸顯，影響了產(chǎn)品的銷量。更為關(guān)鍵的是，在全球日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)和環(huán)保要求下，托森差速器的燃油經(jīng)濟(jì)性較差這一缺點(diǎn)被無限放大。它的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)使得車輛在日常行駛中消耗更多燃油，傳動(dòng)效率較低且自身重量較大，不符合當(dāng)下汽車行業(yè)追求高效、環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)。奧迪為了滿足市場(chǎng)對(duì)于節(jié)能環(huán)保汽車的需求，不得不尋求更具優(yōu)勢(shì)的差速器技術(shù)。

隨著汽車行業(yè)的科技變革浪潮，傳感器和電控技術(shù)取得了長足的進(jìn)步。奧迪憑借自身強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，在這些領(lǐng)域不斷深耕，積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)?；趯?duì)自身技術(shù)實(shí)力的高度自信，奧迪有能力開發(fā)出更加先進(jìn)的差速器系統(tǒng)，以適應(yīng)市場(chǎng)的多樣化需求。這些新型差速器在性能上不僅能夠媲美甚至超越托森差速器，還在節(jié)能環(huán)保、成本控制等方面展現(xiàn)出巨大優(yōu)勢(shì)。例如，新型差速器能夠通過精準(zhǔn)的傳感器感知路況和車輛行駛狀態(tài)，實(shí)時(shí)智能地分配動(dòng)力，為駕駛者帶來更出色的駕駛體驗(yàn)。

綜上所述，專利壁壘的限制、成本與環(huán)保的雙重壓力以及技術(shù)創(chuàng)新帶來的新機(jī)遇，共同推動(dòng)奧迪做出不再使用托森差速器的決策。這一轉(zhuǎn)變不僅體現(xiàn)了奧迪對(duì)市場(chǎng)變化的敏銳洞察力，更彰顯了其在汽車技術(shù)領(lǐng)域不斷探索、追求卓越的精神，以適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的步伐，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)、更前沿的汽車產(chǎn)品 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）