奧迪不再使用托森差速器，主要源于專利、成本、技術(shù)發(fā)展等多方面因素。專利方面，托森差速器專利掌握在 JTEKT 手中，限制了奧迪的研發(fā)生產(chǎn)。成本上，其油耗高、造價貴，不符合環(huán)保要求且會推高車價。而技術(shù)進步讓奧迪有能力開發(fā)更先進差速器。這些因素交織，促使奧迪在四驅(qū)系統(tǒng)中逐漸摒棄托森差速器，尋求新的技術(shù)方案 。

從專利角度深入剖析，JTEKT 牢牢掌控著托森差速器的專利權(quán)，這猶如一道堅固的屏障橫亙在奧迪面前。在知識產(chǎn)權(quán)保護日益嚴格的今天，專利的限制使得奧迪在托森差速器的使用上縛手縛腳。每一次想要在這一技術(shù)上進行改進、創(chuàng)新，都可能面臨侵權(quán)的風險，研發(fā)和生產(chǎn)的自主性受到極大制約。這種情況下，奧迪難以按照自身對于汽車技術(shù)發(fā)展的規(guī)劃去自由運用托森差速器，成為其逐漸棄用的重要原因之一。

成本因素同樣不可忽視。托森差速器由于其復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)和高精度的制造工藝，導(dǎo)致制造成本居高不下。這直接反映在車輛的價格上，較高的成本使得搭載托森差速器的車型售價普遍偏高，在市場競爭中，價格劣勢逐漸凸顯，影響了產(chǎn)品的銷量。更為關(guān)鍵的是，在全球日益嚴苛的排放法規(guī)和環(huán)保要求下，托森差速器的燃油經(jīng)濟性較差這一缺點被無限放大。它的全時四驅(qū)系統(tǒng)使得車輛在日常行駛中消耗更多燃油，傳動效率較低且自身重量較大，不符合當下汽車行業(yè)追求高效、環(huán)保的發(fā)展趨勢。奧迪為了滿足市場對于節(jié)能環(huán)保汽車的需求，不得不尋求更具優(yōu)勢的差速器技術(shù)。

隨著汽車行業(yè)的科技變革浪潮，傳感器和電控技術(shù)取得了長足的進步。奧迪憑借自身強大的技術(shù)研發(fā)實力，在這些領(lǐng)域不斷深耕，積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗?；趯ψ陨砑夹g(shù)實力的高度自信，奧迪有能力開發(fā)出更加先進的差速器系統(tǒng)，以適應(yīng)市場的多樣化需求。這些新型差速器在性能上不僅能夠媲美甚至超越托森差速器，還在節(jié)能環(huán)保、成本控制等方面展現(xiàn)出巨大優(yōu)勢。例如，新型差速器能夠通過精準的傳感器感知路況和車輛行駛狀態(tài)，實時智能地分配動力，為駕駛者帶來更出色的駕駛體驗。

綜上所述，專利壁壘的限制、成本與環(huán)保的雙重壓力以及技術(shù)創(chuàng)新帶來的新機遇，共同推動奧迪做出不再使用托森差速器的決策。這一轉(zhuǎn)變不僅體現(xiàn)了奧迪對市場變化的敏銳洞察力，更彰顯了其在汽車技術(shù)領(lǐng)域不斷探索、追求卓越的精神，以適應(yīng)時代發(fā)展的步伐，為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)、更前沿的汽車產(chǎn)品 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）