發(fā)動機蓋彈起，主要是出于行人保護和自身故障兩方面原因。在行人保護上，部分中高端車配備的發(fā)動機蓋彈升技術，能在車輛碰撞行人時，通過傳感器觸發(fā)使發(fā)動機蓋彈起形成傾斜面，緩沖減輕行人頭部受傷程度，該系統(tǒng)一般在 20 - 60km/h 生效。而自身故障方面，拉繩過緊、鎖扣磨損、支撐桿故障、熱膨脹等多種因素都可能導致發(fā)動機蓋意外彈起。

在行人保護領域，發(fā)動機蓋彈升技術作為一項重要的被動安全系統(tǒng)，其構造與原理值得深入了解。該系統(tǒng)由行人碰撞傳感器、氣壓腔、帶有氣壓活塞的發(fā)動機彈起撐桿以及氣囊 ECU 共同構成。當車輛不幸碰到行人時，行人碰撞傳感器會敏銳地感知到壓力的變化，迅速將信號傳遞至氣囊 ECU。氣囊 ECU 如同一位精準的裁判員，會根據(jù)接收到的信號，謹慎判斷是否需要引爆撐桿，讓發(fā)動機蓋彈起，或者判定系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障。在這個過程中，氣壓腔壓力的變化起到了關鍵的控制作用，它如同一只無形的手，推動著整個彈起動作的順利進行。

然而，發(fā)動機蓋彈起并非總是源于行人保護系統(tǒng)的正常觸發(fā)，諸多故障因素也可能導致這一現(xiàn)象的發(fā)生。比如，發(fā)動機蓋的拉繩如果拉得過于緊繃，就如同琴弦被過度拉扯，可能致使發(fā)動機蓋意外彈起，此時，只需手動將拉繩調松，便能解決問題；引擎蓋鎖扣若是磨損過多，其原本緊密的連接狀態(tài)被打破，也會導致發(fā)動機蓋自動彈起，這種情況下，更換新的引擎蓋鎖扣是有效的解決辦法。

除此之外，釋放桿傳動故障、變速箱溫度過熱或損壞等，都可能成為發(fā)動機蓋彈起的“幕后推手”。就像機器中的各個齒輪相互關聯(lián)，一處出現(xiàn)問題，便可能引發(fā)連鎖反應。彈簧或者簧片損壞也不容忽視，長期受壓縮的氣門彈簧可能產(chǎn)生塑性變形，自由長度變短、彈力減弱，嚴重時甚至折斷，這同樣可能導致發(fā)動機蓋彈起，此時就需要更換新的彈簧或簧片。

在高溫天氣下行駛，發(fā)動機艙內壓力會因熱膨脹而增大，這股力量有可能使發(fā)動機蓋彈起，遇到這種情況，將車輛停在陰涼處，讓發(fā)動機冷卻后再行駛，不失為明智之舉。另外，發(fā)動機蓋卡扣位置若未正確安裝，使得發(fā)動機蓋無法完全關閉，那么在車輛行駛過程中，發(fā)動機蓋也可能突然彈起，所以確保卡扣位置正確并卡緊發(fā)動機蓋十分重要。

總之，發(fā)動機蓋彈起背后的原因復雜多樣，既包含了先進的行人保護技術的應用，也涵蓋了眾多可能出現(xiàn)的故障因素。了解這些原因，無論是對于車主在日常駕駛中及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，還是深入認識汽車的安全設計理念，都具有重要意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）