剎車和手剎在作用對象、原理、制動力大小及使用場景上存在諸多不同。剎車作用于四輪，依靠制動總泵分配液壓油推動制動片摩擦制動盤來實現(xiàn)減速或停車，制動力大且有安全配置，用于行駛過程中；手剎主要作用于后輪，通過鋼絲拉線連接后制動蹄制動，制動力小且無安全配置，在車輛完全停止后使用，防止溜車。二者各司其職，保障行車安全 。

從作用對象的角度來看，剎車猶如一位全面的守護者，將力量均勻地施加于汽車的四個車輪之上。無論車輛是在平坦大道上疾馳，還是在蜿蜒山路上盤旋，剎車都能憑借作用于四輪的均衡力量，精準地控制車速，實現(xiàn)平穩(wěn)減速或緊急停車。而手剎則像是一位專注的后輪“保衛(wèi)者”，將注意力集中在后輪上。它在車輛靜止的狀態(tài)下發(fā)揮關(guān)鍵作用，就如同給后輪加上一把堅實的“鎖”，防止車輛因地形的微小傾斜或者外力的輕微推動而出現(xiàn)溜車的情況。

再說說原理方面，剎車系統(tǒng)宛如一個精密的液壓控制系統(tǒng)。制動總泵如同這個系統(tǒng)的“大腦”，當駕駛員踩下剎車踏板時，“大腦”接收到指令，迅速分配液壓油到各個輪的制動分泵。這些制動分泵就像是忠誠的“執(zhí)行者”，推動制動片緊緊地摩擦制動盤，通過強大的摩擦力，讓車輪的轉(zhuǎn)速逐漸降低，從而實現(xiàn)車輛的減速或停車。手剎的原理則相對簡單直接，它采用機械的方式，通過鋼絲拉線如同牽線木偶一般連接到后制動蹄。當拉起手剎時，鋼絲拉線帶動后制動蹄動作，進而產(chǎn)生制動效果。這種機械結(jié)構(gòu)雖然沒有剎車系統(tǒng)那么復(fù)雜，但勝在穩(wěn)定可靠。

制動力大小上，剎車的制動力可謂強大無比。它通常配備了制動力分配、剎車優(yōu)先等一系列先進的安全配置。這些配置就像是給剎車系統(tǒng)裝上了“翅膀”，在關(guān)鍵時刻能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和各個車輪的情況，智能地分配制動力，確保車輛在制動過程中的穩(wěn)定性和安全性。相比之下，手剎的制動力就顯得較為“弱小”。它沒有那些高科技的安全配置加持，主要依靠簡單的機械結(jié)構(gòu)產(chǎn)生制動效果，僅能滿足車輛靜止時防止溜車的基本需求。

在使用場景方面，剎車是汽車行駛過程中的“主角”。無論是遇到前方突然出現(xiàn)的障礙物，需要緊急制動；還是在路口遇到紅燈，要平穩(wěn)減速停車，剎車都時刻準備著，聽從駕駛員的指令，為行車安全保駕護航。而手剎則更多地在車輛到達目的地，完全停止之后登場。當車輛停在斜坡上或者不平整的路面時，拉起手剎，就能讓車輛穩(wěn)穩(wěn)地“站”在原地，避免不必要的滑動。

總之，剎車和手剎雖然都是汽車制動系統(tǒng)的重要組成部分，但它們在不同方面發(fā)揮著獨特作用。剎車在行駛中掌控全局，提供強大制動力確保行車安全；手剎在停車后默默守護，防止車輛滑動。二者相輔相成，共同為我們的駕駛之旅提供可靠保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）