奧迪 S6 并非全系都采用 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，部分車型使用的是 2.9 升雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。以往奧迪 S6 有配備 4.0T V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，但新款做出了改變。如今這款 2.9T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)相當(dāng)出色，最大功率 331kw，最大扭矩 600Nm。盡管不是 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，但其性能依然強(qiáng)勁，能為駕駛者帶來出色的動(dòng)力體驗(yàn)。

這款2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)應(yīng)用上可圈可點(diǎn)。它配備了48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)的加入，不僅在車輛啟停時(shí)帶來更順滑的體驗(yàn)，還能在一定程度上降低油耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。缸內(nèi)直噴技術(shù)的運(yùn)用，讓燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出效率。同時(shí)，鋁合金缸蓋缸體的使用，有效減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，在提升車輛操控性能的同時(shí)，也為降低整車能耗做出了貢獻(xiàn)。

與之匹配的8AT變速箱，換擋迅速且平順，能夠很好地理解駕駛者的意圖，無論是在日常駕駛時(shí)的溫柔換擋，還是激烈駕駛時(shí)的快速降檔，都能應(yīng)對(duì)自如，與發(fā)動(dòng)機(jī)默契配合，將動(dòng)力高效地傳遞到車輪上。

奧迪S6還搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備機(jī)械扭矩限滑差速器，這一系統(tǒng)使得車輛在各種路況下都能擁有出色的抓地力和穩(wěn)定性。無論是干燥的高速公路，還是濕滑的雨雪路面，亦或是蜿蜒的山路，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)都能確保四個(gè)車輪合理分配動(dòng)力，讓駕駛者信心十足。前后均采用的五連桿獨(dú)立懸架，為車輛提供了良好的舒適性和操控性，在過濾路面顛簸的同時(shí)，能精準(zhǔn)地響應(yīng)駕駛者的轉(zhuǎn)向操作，提升車輛的整體動(dòng)態(tài)性能。

綜上所述，雖然奧迪S6并非全系使用V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但如今采用的2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其先進(jìn)的技術(shù)、出色的性能以及與其他系統(tǒng)的完美配合，讓奧迪S6依然在高性能車領(lǐng)域占據(jù)一席之地，為消費(fèi)者帶來卓越的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）