能做到 3 毛一公里的車有豐田卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、本田鋒范 1.5L 手動(dòng)擋、桑塔納 1.4L 手動(dòng)版、馬自達(dá)昂克塞拉 1.5L 手動(dòng)擋、寶駿 310 標(biāo)配 1.2L+5MT 動(dòng)力總成等。其中，卡羅拉雙擎與雷凌雙擎憑借油電混合技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)交替工作，回收能量為電池充電，大幅降低油耗。而鋒范等小排量手動(dòng)擋車型，則依靠自身的發(fā)動(dòng)機(jī)及出色的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了較低的油耗，滿足低成本出行需求。

豐田卡羅拉雙擎作為一款經(jīng)典的油電混合車型，一直以來在油耗方面表現(xiàn)出色。它的混動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過多年的技術(shù)沉淀與優(yōu)化，在城市擁堵路況下，電動(dòng)機(jī)可以在起步、低速行駛等階段獨(dú)立工作，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間運(yùn)行，從而有效降低油耗。而在高速行駛等需要更大動(dòng)力輸出時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)及時(shí)介入，與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，保障車輛的動(dòng)力性能。這樣的智能切換模式，使得卡羅拉雙擎每公里的花費(fèi)只需3毛錢左右。

雷凌雙擎與卡羅拉雙擎同屬豐田旗下的混動(dòng)車型，二者在技術(shù)原理上相似，但又有著各自獨(dú)特的魅力。雷凌雙擎同樣通過發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的默契配合，實(shí)現(xiàn)了高效的能量利用。在日常駕駛中，車輛在制動(dòng)和減速過程中，電機(jī)能夠?qū)④囕v的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并儲存起來，為后續(xù)的行駛提供能量支持。這種能量回收機(jī)制進(jìn)一步提升了其燃油經(jīng)濟(jì)性，使其油耗表現(xiàn)同樣優(yōu)異，每公里油耗成本也能控制在較低水平。

本田鋒范1.5L手動(dòng)擋版本是緊湊型家用轎車中的低油耗代表。它的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了本田先進(jìn)的技術(shù)，具備良好的燃油霧化效果和高效的燃燒效率。手動(dòng)擋的配置讓駕駛者能夠更加精準(zhǔn)地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和擋位匹配，根據(jù)不同的路況和駕駛需求，選擇最合適的動(dòng)力輸出模式。這使得鋒范在保證動(dòng)力的同時(shí)，百公里油耗僅為6.3L，一公里的花費(fèi)也較為經(jīng)濟(jì)。

桑塔納1.4L手動(dòng)版以其穩(wěn)定可靠的性能和不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性能受到不少消費(fèi)者的青睞。大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在滿足日?；緞?dòng)力需求的前提下，通過合理的傳動(dòng)系統(tǒng)匹配，實(shí)現(xiàn)了燃油的高效利用。手動(dòng)擋的操作方式讓駕駛者可以根據(jù)實(shí)際情況靈活換擋，有效降低不必要的油耗損失，從而實(shí)現(xiàn)較為經(jīng)濟(jì)的用車成本。

馬自達(dá)昂克塞拉1.5L手動(dòng)擋在油耗方面也有著良好的表現(xiàn)。馬自達(dá)一直以來注重車輛的操控性能與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的融合，這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的加持下，壓縮比更高，燃燒更充分。手動(dòng)擋車型的傳動(dòng)效率高，駕駛者可以通過熟練的換擋操作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，使得車輛在油耗方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

寶駿310標(biāo)配1.2L+5MT動(dòng)力總成，其小排量發(fā)動(dòng)機(jī)本身就具備油耗低的先天優(yōu)勢。1.2L的發(fā)動(dòng)機(jī)在城市通勤中動(dòng)力足夠應(yīng)對日常行駛，同時(shí)，5MT手動(dòng)變速箱的換擋邏輯清晰，配合默契。通過合理的擋位選擇，車輛能夠?qū)⒂秃目刂圃?.1L左右，相當(dāng)于每公里3毛錢，對于追求低成本出行的消費(fèi)者來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

此外，還有一些車型也能做到3毛一公里左右。第七代凱美瑞雙擎，搭載2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。雅閣夏普混合動(dòng)力車，其2.0L IMMD混動(dòng)系統(tǒng)高效節(jié)能，在不同的行駛工況下都能精準(zhǔn)調(diào)配動(dòng)力，降低油耗。博瑞GEMHEV版，1.5T+48V電機(jī)輕混的組合，有效提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

綜上所述，市場上能做到3毛一公里的車型不少，涵蓋了不同品牌、不同級別以及不同動(dòng)力類型。油電混合車型憑借先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢互補(bǔ)，降低油耗；小排量手動(dòng)擋車型則依靠優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)和精準(zhǔn)的駕駛操作，達(dá)到了經(jīng)濟(jì)的油耗水平。這些車型為消費(fèi)者在購車時(shí)提供了豐富的選擇，滿足了大家對于低成本出行的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）