混動(dòng)車和燃油車在動(dòng)力系統(tǒng)、燃油經(jīng)濟(jì)性、駕駛體驗(yàn)等多個(gè)方面存在不同。動(dòng)力上，燃油車僅靠內(nèi)燃機(jī)，混動(dòng)車有多種動(dòng)力源；燃油經(jīng)濟(jì)性方面，混動(dòng)車在城市路況更省油；駕駛體驗(yàn)上，混動(dòng)車起步安靜平順，燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和震動(dòng)明顯。這些差異使得兩者各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和偏好來選擇適合自己的車型 。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，燃油車的動(dòng)力來源較為單一，僅依靠內(nèi)燃機(jī)，也就是我們常見的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或者柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過燃燒燃油將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)車輛前行。這種動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對簡單，技術(shù)成熟度高。然而混動(dòng)車則截然不同，它擁有兩種或多種動(dòng)力源，最常見的就是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)馬達(dá)的組合。這種組合方式賦予了混動(dòng)車獨(dú)特的優(yōu)勢，在不同的行駛工況下，可以靈活切換動(dòng)力源，充分發(fā)揮每種動(dòng)力源的長處。

燃油經(jīng)濟(jì)性上，燃油車在城市擁堵路況下，頻繁的啟停會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間處于低效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，油耗自然居高不下。不過在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持相對穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速，此時(shí)油耗相對較為穩(wěn)定。反觀混動(dòng)車，在起步和低速行駛階段，依靠純電驅(qū)動(dòng)，巧妙避開了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在這一工況下的低效區(qū)間。而在加速或者高速行駛時(shí)，電機(jī)又可以輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，使得整體的燃油經(jīng)濟(jì)性得到極大提升，特別是在城市這種走走停停的路況中，混動(dòng)車省油的優(yōu)勢就更加凸顯。

駕駛體驗(yàn)也是兩者差異明顯的地方。燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，會(huì)產(chǎn)生明顯的噪音和震動(dòng)，尤其是在加速或者急剎車時(shí)，這種感覺更為強(qiáng)烈。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出完全取決于其轉(zhuǎn)速和扭矩特性，駕駛員需要根據(jù)不同的路況和駕駛需求，頻繁地?fù)Q擋、控制油門，操作相對復(fù)雜。混動(dòng)車在起步階段由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，安靜且平順，沒有燃油車那種發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的震動(dòng)感和噪音。而且在行駛過程中，動(dòng)力切換時(shí)的頓挫感也被有效降低，加上電機(jī)扭矩特性好，在加速初段能夠迅速做出響應(yīng)，讓駕駛變得更加輕松愜意。

此外，在環(huán)保與排放上，燃油車尾氣排放全部來自發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程，排放的廢氣中含有多種污染物?；靹?dòng)車因?yàn)橛须妱?dòng)模式，可以大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)間，尾氣排放量也就相對降低，對環(huán)境更加友好。在維護(hù)成本方面，混動(dòng)車的維護(hù)成本相對較低，燃油車由于發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)成本相對較高。續(xù)航里程與充電設(shè)施上，混動(dòng)車型續(xù)航普遍較長，而且隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，充電也越來越方便。購車成本上，混動(dòng)車型價(jià)格稍高但兩者差距在縮小，并且混動(dòng)車型還能享受政策優(yōu)惠和補(bǔ)貼。

綜上所述，混動(dòng)車和燃油車在多個(gè)維度存在著顯著不同。它們各有千秋，無論是追求傳統(tǒng)駕駛樂趣、對購車成本較為敏感的消費(fèi)者，還是注重節(jié)能環(huán)保、追求駕駛舒適性的用戶，都能在兩者之中找到符合自身需求的理想車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）