混合動(dòng)力汽車結(jié)合了傳統(tǒng)燃油車和純電動(dòng)車的優(yōu)勢，具有節(jié)能減排、低噪音、可再生能源利用等諸多特點(diǎn)。它擁有兩套動(dòng)力體系，在不同行駛工況下智能切換，比如城市擁堵時(shí)電動(dòng)機(jī)工作，高速行駛或需大動(dòng)力時(shí)內(nèi)燃機(jī)介入，以此降低燃油消耗。同時(shí)，其電動(dòng)機(jī)扭矩輸出大，起步加速強(qiáng)勁又平順，還能顯著減少尾氣排放，為人們的出行帶來便利與環(huán)保新選擇 。

從能源利用的角度來看，混合動(dòng)力汽車對(duì)能源的利用方式更為多樣且高效。它的傳送到車輪推進(jìn)車輛運(yùn)動(dòng)的能量，至少來自兩種不同的能量轉(zhuǎn)化裝置，比如常見的內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)，并且能量轉(zhuǎn)換裝置至少要從兩種不同的能量儲(chǔ)存裝置吸取能量，像燃油箱和蓄電池。在這個(gè)過程中，從儲(chǔ)能裝置流向車輪的通道，至少有一條是可逆的，既可放出能量，也可吸收能量，而這可逆的儲(chǔ)能裝置供應(yīng)的往往是電能，比如制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，在車輛制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)可轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來，實(shí)現(xiàn)了可再生能源的利用 ，提高了能源的利用率。

在節(jié)能減排方面，混合動(dòng)力汽車表現(xiàn)卓越。其高速行駛時(shí)燃油系統(tǒng)啟動(dòng)，汽油能夠充分燃燒，減少了尾氣排放。而且在城市擁堵路況下，電動(dòng)機(jī)可以單獨(dú)工作，實(shí)現(xiàn)零排放和低能耗行駛。相較于傳統(tǒng)燃油汽車，它能夠顯著減少有害氣體排放，對(duì)環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)頗大。同時(shí)，由于其燃燒充分，排放的氣體更加干凈，這也進(jìn)一步體現(xiàn)了它在環(huán)保上的優(yōu)勢。

在駕駛體驗(yàn)上，混合動(dòng)力汽車也有著獨(dú)特的魅力。電力馬達(dá)給內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力，解決了車輛低速行駛扭矩不足的問題，讓起步更快。電動(dòng)機(jī)具有瞬間扭矩輸出大的特點(diǎn)，在起步和加速時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁、加速迅猛和平順，為駕駛者帶來了出色的推背感和舒適的駕駛感受。此外，混合動(dòng)力汽車在運(yùn)行過程中，噪音相對(duì)較小，車內(nèi)環(huán)境更加靜謐，進(jìn)一步提升了駕乘的舒適度。

另外，混合動(dòng)力汽車在使用和生產(chǎn)等方面也具有優(yōu)勢。它不會(huì)改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的使用習(xí)慣，無需像純電動(dòng)車那樣擔(dān)心續(xù)航里程問題，也不用改變現(xiàn)有的生產(chǎn)制造方式及能源體系，這使得它更容易被市場接受和推廣。

總之，混合動(dòng)力汽車憑借其在能源利用、節(jié)能減排、駕駛體驗(yàn)以及使用便利性等多方面的特點(diǎn)，成為了汽車發(fā)展歷程中一個(gè)重要的過渡性產(chǎn)品，為人們提供了一種兼顧環(huán)保與性能的出行選擇，也為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)了獨(dú)特的力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）