攬勝配備的發(fā)動(dòng)機(jī)有3.0T V6和5.0T V8 兩種。其中，3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用機(jī)械增壓，能為車輛帶來充沛動(dòng)力，在不同路況下皆可應(yīng)對自如；5.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)同樣為機(jī)械增壓，動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁，能賦予攬勝更出色的駕駛性能。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)憑借獨(dú)特設(shè)計(jì)與先進(jìn)技術(shù)，兼顧了動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛舒適性，讓攬勝魅力盡顯 。

先來說說3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)際排量為2995ml。進(jìn)氣方式采用機(jī)械增壓，六個(gè)氣缸呈“V”字形排列，每個(gè)氣缸四個(gè)氣門，配氣機(jī)構(gòu)為DOHC（雙頂置凸輪軸）。這樣的設(shè)計(jì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣和排氣過程中更加高效，能夠更好地將空氣與燃油混合，為燃燒提供充足的氧氣，從而提升動(dòng)力輸出。

它的最大功率轉(zhuǎn)速為6500rpm，使用95號汽油，供油方式為多次直噴。多次直噴技術(shù)可以更加精準(zhǔn)地控制燃油噴射量和噴射時(shí)間，使燃油在氣缸內(nèi)能夠更充分地燃燒，不僅提高了燃油的利用率，還減少了尾氣排放。缸蓋和缸體材料均為鋁合金，這種材質(zhì)具有質(zhì)量輕、散熱性能好的優(yōu)點(diǎn)，有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的整體重量，提升車輛的操控性能，同時(shí)良好的散熱性能也能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)過程中保持穩(wěn)定的工作溫度。該發(fā)動(dòng)機(jī)符合歐五排放規(guī)范，最大輸出動(dòng)力為250千瓦，最大扭矩為450牛/米，最高時(shí)速可達(dá)209千米/小時(shí)，百公里加速時(shí)間為7.4秒，工信部公布的百公里綜合耗油為10.7L。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，讓攬勝在日常駕駛和中低速行駛時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)積極，駕駛起來輕松自如。

再看看5.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量為5000ml。同樣采用機(jī)械增壓的進(jìn)氣方式，8個(gè)氣缸呈“V”形排列，每個(gè)氣缸4個(gè)氣門，配氣機(jī)構(gòu)同樣是DOHC。這種大排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，本身就具備強(qiáng)大的動(dòng)力潛力。

其最大功率轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)，使用95號汽油，供油方式為多點(diǎn)噴射。多點(diǎn)噴射系統(tǒng)能夠讓燃油更均勻地分配到各個(gè)氣缸中，進(jìn)一步提升燃燒效率。缸蓋和缸體材料也都是鋁合金，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化和良好的散熱性能。這款發(fā)動(dòng)機(jī)符合國五排放規(guī)范，最大輸出動(dòng)力為415千瓦，最大扭矩為700牛/米，最高時(shí)速可達(dá)225千米/小時(shí)，百公里加速時(shí)間為5.4秒。如此強(qiáng)勁的動(dòng)力數(shù)據(jù)，讓攬勝在高速行駛、超車或者應(yīng)對復(fù)雜路況時(shí)，都能夠展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力，提供源源不斷的動(dòng)力支持。

總之，攬勝配備的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是3.0T V6還是5.0T V8，都以其獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)和出色的性能表現(xiàn)，為攬勝這款豪華SUV注入了強(qiáng)大的動(dòng)力基因。它們在滿足不同消費(fèi)者對動(dòng)力需求的同時(shí)，也讓攬勝在豪華SUV市場中憑借卓越的動(dòng)力性能占據(jù)了一席之地 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）