攬勝配備的發(fā)動機有3.0T V6和5.0T V8 兩種。其中，3.0T V6發(fā)動機采用機械增壓，能為車輛帶來充沛動力，在不同路況下皆可應對自如；5.0T V8發(fā)動機同樣為機械增壓，動力輸出更為強勁，能賦予攬勝更出色的駕駛性能。這兩款發(fā)動機憑借獨特設計與先進技術，兼顧了動力性、燃油經(jīng)濟性與駕駛舒適性，讓攬勝魅力盡顯 。

先來說說3.0T V6發(fā)動機，其實際排量為2995ml。進氣方式采用機械增壓，六個氣缸呈“V”字形排列，每個氣缸四個氣門，配氣機構為DOHC（雙頂置凸輪軸）。這樣的設計使得發(fā)動機在進氣和排氣過程中更加高效，能夠更好地將空氣與燃油混合，為燃燒提供充足的氧氣，從而提升動力輸出。

它的最大功率轉速為6500rpm，使用95號汽油，供油方式為多次直噴。多次直噴技術可以更加精準地控制燃油噴射量和噴射時間，使燃油在氣缸內(nèi)能夠更充分地燃燒，不僅提高了燃油的利用率，還減少了尾氣排放。缸蓋和缸體材料均為鋁合金，這種材質(zhì)具有質(zhì)量輕、散熱性能好的優(yōu)點，有助于降低發(fā)動機的整體重量，提升車輛的操控性能，同時良好的散熱性能也能保證發(fā)動機在長時間運轉過程中保持穩(wěn)定的工作溫度。該發(fā)動機符合歐五排放規(guī)范，最大輸出動力為250千瓦，最大扭矩為450牛/米，最高時速可達209千米/小時，百公里加速時間為7.4秒，工信部公布的百公里綜合耗油為10.7L。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，讓攬勝在日常駕駛和中低速行駛時，動力響應積極，駕駛起來輕松自如。

再看看5.0T V8發(fā)動機，實際排量為5000ml。同樣采用機械增壓的進氣方式，8個氣缸呈“V”形排列，每個氣缸4個氣門，配氣機構同樣是DOHC。這種大排量的V8發(fā)動機結構，本身就具備強大的動力潛力。

其最大功率轉速為6500轉，使用95號汽油，供油方式為多點噴射。多點噴射系統(tǒng)能夠讓燃油更均勻地分配到各個氣缸中，進一步提升燃燒效率。缸蓋和缸體材料也都是鋁合金，保證了發(fā)動機的輕量化和良好的散熱性能。這款發(fā)動機符合國五排放規(guī)范，最大輸出動力為415千瓦，最大扭矩為700牛/米，最高時速可達225千米/小時，百公里加速時間為5.4秒。如此強勁的動力數(shù)據(jù)，讓攬勝在高速行駛、超車或者應對復雜路況時，都能夠展現(xiàn)出強大的實力，提供源源不斷的動力支持。

總之，攬勝配備的這兩款發(fā)動機，無論是3.0T V6還是5.0T V8，都以其獨特的技術特點和出色的性能表現(xiàn)，為攬勝這款豪華SUV注入了強大的動力基因。它們在滿足不同消費者對動力需求的同時，也讓攬勝在豪華SUV市場中憑借卓越的動力性能占據(jù)了一席之地 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）