普拉多就是霸道，它們是同一輛車在不同時(shí)期的不同稱謂。普拉多剛進(jìn)入中國市場時(shí)，被賦予了“霸道”這個(gè)近似音譯的名字，因其較早扎根消費(fèi)者心中，所以被廣泛使用。后來由于廣告風(fēng)波等因素，豐田將其正式命名為普拉多，這也是如今全球化統(tǒng)一的車型名稱。雖稱呼有別，但本質(zhì)為同一車型，承載著眾多越野愛好者的熱愛。

除了名稱上的變化，這款車在產(chǎn)品特性上并沒有因?yàn)槊值母亩兴煌o論是叫霸道還是普拉多，它始終保持著中大型SUV應(yīng)有的強(qiáng)大氣場與卓越性能。

從外觀設(shè)計(jì)上看，它整體造型硬朗且大氣，車身線條流暢又富有力量感，那種與生俱來的越野范兒無論何時(shí)都讓人過目難忘。經(jīng)典的前臉設(shè)計(jì)，搭配獨(dú)特的大燈組，在展現(xiàn)硬派風(fēng)格的同時(shí)又不失精致感，無論是行駛在城市道路還是穿梭于野外叢林，都能吸引眾人目光。

在動力系統(tǒng)方面，它擁有多種排量可供選擇，像常見的2.7升和4.0升發(fā)動機(jī)，能滿足不同消費(fèi)者的動力需求。以國產(chǎn)版搭載的3.5升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)為例，最大扭矩可達(dá)280馬力，365牛米的扭矩在6000轉(zhuǎn)/分輸出最大功率，4500轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩，還配備了VVT - i技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體以及混合噴射技術(shù)，匹配6AT變速箱，這樣的動力組合讓它無論是在城市日常行駛還是應(yīng)對復(fù)雜的越野路況，都能夠游刃有余。

底盤懸架部分同樣可圈可點(diǎn)，前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，能夠提供良好的側(cè)向支撐力，在過彎時(shí)保證車身的穩(wěn)定性；后懸架采用四連桿非獨(dú)立懸架，對于路面顛簸的過濾效果出色，在保障越野性能的同時(shí)，也提升了駕乘的舒適性。而國產(chǎn)版配備的兼職四驅(qū)系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，高速四驅(qū)、低速四驅(qū)、高速兩輪驅(qū)動三種模式可以隨心切換，當(dāng)切換到低速四輪驅(qū)動模式時(shí)，輪上扭矩得以放大，越野性能瞬間提升，面對各種艱難險(xiǎn)阻都毫不畏懼。

在市場定位與價(jià)格區(qū)間上，普拉多（霸道）也有著清晰的規(guī)劃。其指導(dǎo)價(jià)在45.98 - 54.98萬之間，憑借出色的產(chǎn)品力和高保值率，在中大型SUV市場占據(jù)了重要的一席之地，深受消費(fèi)者的喜愛。

綜上所述，普拉多和霸道雖然名字不同，但本質(zhì)上就是同一款車，它們承載著豐田的精湛造車工藝和越野精神，以出色的性能、硬朗的外觀和舒適的駕乘體驗(yàn)，成為了汽車領(lǐng)域一款經(jīng)典的中大型SUV車型，持續(xù)書寫著屬于自己的輝煌篇章。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）