車上的ECO代表經(jīng)濟模式，是汽車廠商為提升燃油經(jīng)濟性而設(shè)計的。ECO由Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）和Optimization（動力）合成，分為主動式和非主動式。該模式會綜合判斷車輛速度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等行駛數(shù)據(jù)，調(diào)整車輛操作系統(tǒng)，通過積極換擋降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，進而達到節(jié)省燃油、環(huán)保減排的效果，讓汽車運行更節(jié)能。

主動式ECO模式設(shè)有專門的按鍵，車主按下ECO模式總開關(guān)時，儀表盤上的指示燈便會閃爍，此時汽車會自動對諸多設(shè)置進行調(diào)整，例如精準控制油門開度，讓燃油噴射更為合理；優(yōu)化變速箱的換檔邏輯，使其換檔時機更加契合節(jié)能需求；降低空調(diào)功率，在滿足基本舒適需求的同時減少能耗。

而非主動式ECO模式?jīng)]有專門的功能按鍵，當儀表盤上的ECO指示燈閃爍時，這其實是一種提醒。它會自動分析駕駛者的駕駛行為，一旦汽車達到環(huán)保節(jié)能模式狀態(tài)后，便會自動進入ECO模式，同時儀表盤也會給出相應(yīng)提示。

不過，ECO模式并非在所有情況下都能發(fā)揮作用。當車速超過120公里每小時、車輛處于停車怠速狀態(tài)、掛在N/P擋、處于手動模式，或者在爬坡等需要大扭矩輸出的場景下，ECO模式可能就會失效。因為在這些特殊工況下，車輛需要保證動力的充足供應(yīng)，以滿足行駛需求。

此外，開啟ECO模式也并非只有優(yōu)點。由于在ECO駕駛模式下，汽車發(fā)動機的能量輸出會受到一定限制，油門踏板的響應(yīng)時間也會變短，導(dǎo)致油門踏板的靈敏度減弱。這就可能使得一些車主在駕駛過程中，因感覺動力不足而加大油門，反而有可能造成油耗增加。

總的來說，ECO模式作為汽車的經(jīng)濟模式，為車主提供了一種節(jié)能駕駛的選擇。雖然它在很多場景下能發(fā)揮節(jié)省燃油、環(huán)保減排的功效，但也存在一些局限性。車主們可以根據(jù)實際的駕駛需求和路況，合理選擇是否開啟ECO模式，從而更好地享受汽車駕駛帶來的便利與樂趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）