國(guó)內(nèi)目前沒(méi)有賣(mài)帕薩特柴油版。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，帕薩特的正規(guī)銷(xiāo)售渠道均未提供柴油版車(chē)型。這背后有著復(fù)雜原因，國(guó)內(nèi)燃油政策對(duì)柴油車(chē)使用存在一定限制，而且市場(chǎng)中消費(fèi)者對(duì)汽油版和新能源版汽車(chē)接受度更高。早年上海大眾雖曾推出過(guò)50輛柴油版帕薩特出租車(chē)，但未量產(chǎn)和大規(guī)模投放。未來(lái)是否引入，值得持續(xù)關(guān)注 。

從燃油政策方面來(lái)看，柴油車(chē)在尾氣排放等方面面臨更為嚴(yán)格的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。相較于汽油車(chē)和新能源車(chē)，柴油車(chē)排放的氮氧化物、顆粒物等污染物相對(duì)較多，為了更好地實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)、提升空氣質(zhì)量，國(guó)內(nèi)在政策上對(duì)柴油車(chē)的發(fā)展進(jìn)行了一定的調(diào)控與限制。在這樣的大環(huán)境下，帕薩特柴油版車(chē)型進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)面臨著政策上的重重阻礙。

市場(chǎng)需求也是一個(gè)關(guān)鍵因素。當(dāng)下，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)傾向發(fā)生了顯著變化。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，動(dòng)力輸出穩(wěn)定，能滿足大多數(shù)消費(fèi)者日常駕駛和長(zhǎng)途出行的需求。同時(shí)，新能源汽車(chē)憑借其節(jié)能環(huán)保、科技感十足等優(yōu)勢(shì)，也吸引了眾多消費(fèi)者的目光。充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮。相比之下，柴油車(chē)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的認(rèn)知度和接受度較低，市場(chǎng)需求有限。大眾基于對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的綜合考量，認(rèn)為引入帕薩特柴油版難以獲得理想的市場(chǎng)收益，所以沒(méi)有將其引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售。

全新一代大眾帕薩特預(yù)計(jì)明年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，海外版雖有柴油版本可選，但針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，大概率會(huì)推出1.5T、2.0T以及1.5T插電式混合動(dòng)力版本。這也從側(cè)面印證了大眾對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握和戰(zhàn)略布局。

綜上所述，國(guó)內(nèi)目前沒(méi)有帕薩特柴油版在售，是政策導(dǎo)向與市場(chǎng)需求等多種因素共同作用的結(jié)果。雖然短期內(nèi)柴油版帕薩特引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的可能性較小，但隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)環(huán)境的變化，未來(lái)其是否會(huì)出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我們不妨保持期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）