豐田86并不是Supra。這兩款車(chē)雖皆出自豐田，但在諸多方面存在明顯差異。設(shè)計(jì)上，86簡(jiǎn)約流暢、造型靈巧，Supra線條硬朗、運(yùn)動(dòng)氣息濃郁；性能方面，86操控靈活，適合曲線漂移，Supra動(dòng)力強(qiáng)勁，懸掛調(diào)校帶來(lái)強(qiáng)烈操控感；定位上，86價(jià)格親民，注重駕駛樂(lè)趣，Supra定位較高，內(nèi)飾更精致豪華。它們各自散發(fā)獨(dú)特魅力，滿足不同消費(fèi)者需求 。

先從設(shè)計(jì)理念說(shuō)起，豐田86的外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約流暢，整體造型靈巧，沒(méi)有過(guò)多復(fù)雜的線條和裝飾，卻能恰到好處地營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)氛圍，給人一種低調(diào)且純粹的運(yùn)動(dòng)美感。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格使得它在眾多跑車(chē)中獨(dú)樹(shù)一幟，展現(xiàn)出簡(jiǎn)潔而不失優(yōu)雅的氣質(zhì) 。

而Supra則采用了更為激進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，其線條硬朗動(dòng)感，每一處線條的勾勒都仿佛在訴說(shuō)著它的高性能基因。整車(chē)的造型充滿了力量感，極具運(yùn)動(dòng)氣息，讓人一眼望去就被它強(qiáng)大的氣場(chǎng)所吸引。這種設(shè)計(jì)無(wú)疑更能吸引那些追求極致視覺(jué)沖擊和高性能外觀的消費(fèi)者。

在性能方面，豐田86搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與Supra有所不同。86采用的是2.0L自然吸氣4缸或斯巴魯?shù)?.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合豐田缸內(nèi)直噴技術(shù)，動(dòng)力輸出線性，讓駕駛者在駕駛過(guò)程中能清晰地感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的每一次轟鳴與節(jié)奏。其輕盈的車(chē)身使得操控十分靈活，在曲線道路上進(jìn)行漂移和甩尾操作時(shí)表現(xiàn)出色，能為駕駛者帶來(lái)純粹的駕駛樂(lè)趣。

Supra在動(dòng)力系統(tǒng)上則更為強(qiáng)勁，它搭載2.0L渦輪增壓4缸或3.0升直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩都遠(yuǎn)超86，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出讓它在加速過(guò)程中展現(xiàn)出迅猛的勢(shì)頭。同時(shí)，Supra的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)專門(mén)調(diào)校，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，這種組合使得車(chē)輛在操控時(shí)更加穩(wěn)定，無(wú)論是高速行駛還是激烈駕駛，都能給駕駛者帶來(lái)強(qiáng)烈的操控感和信心。

再看車(chē)輛定位，豐田86的指導(dǎo)價(jià)在33.86 - 35.86萬(wàn)之間，相對(duì)來(lái)說(shuō)價(jià)格較為親民，目標(biāo)客戶群體主要是那些熱愛(ài)駕駛、追求駕駛樂(lè)趣，且預(yù)算有限的年輕人。它以其輕盈車(chē)身、平衡操控和較高性價(jià)比受到這一群體的喜愛(ài)。

Supra定位則更高，價(jià)格超過(guò)30萬(wàn)。其內(nèi)飾細(xì)節(jié)更加精致，豪華感更強(qiáng)，不僅有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅和方向盤(pán)等，還在諸多細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)出高端品質(zhì)。它的目標(biāo)客戶群體是追求極致駕駛體驗(yàn)、對(duì)高性能和豪華感都有較高要求的人群。

綜上所述，豐田86和Supra雖然都是豐田旗下的優(yōu)秀車(chē)型，但它們?cè)谠O(shè)計(jì)、性能和定位上的差異十分顯著。無(wú)論是追求簡(jiǎn)約純粹駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者，還是鐘情于高性能與豪華感的駕駛者，都能在這兩款車(chē)中找到適合自己的選擇。它們各自憑借獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在汽車(chē)市場(chǎng)上贏得了屬于自己的一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）