打開(kāi)寶馬進(jìn)氣格柵有兩種常見(jiàn)方式。若要手動(dòng)拆卸，需先打開(kāi)前蓋，卸下進(jìn)氣格柵位置的四顆螺絲，接著輕輕向上推中網(wǎng)并向下向外拉，就能取出。若要讓主動(dòng)式進(jìn)氣格柵自動(dòng)開(kāi)合，可在中控臺(tái)上操作，先關(guān)閉 AC 按鈕，將溫度調(diào)至暖風(fēng)區(qū)，再啟動(dòng)風(fēng)扇。不同方式適用于不同需求，手動(dòng)用于特定維修場(chǎng)景，自動(dòng)開(kāi)合則基于車(chē)輛運(yùn)行狀況智能調(diào)節(jié) 。

手動(dòng)拆卸進(jìn)氣格柵這種方式，在一些特定的維修和保養(yǎng)場(chǎng)景下非常實(shí)用。當(dāng)你需要對(duì)進(jìn)氣格柵后方的部件進(jìn)行深度清潔，比如清理長(zhǎng)時(shí)間積累在散熱器表面的灰塵、雜物時(shí)，就需要將進(jìn)氣格柵手動(dòng)卸下。這四顆螺絲是固定進(jìn)氣格柵的關(guān)鍵所在，在拆卸時(shí)要使用合適的工具，確保操作的精準(zhǔn)性，避免因工具不當(dāng)而造成螺絲滑絲等問(wèn)題。在向上推中網(wǎng)并向下向外拉的過(guò)程中，動(dòng)作要輕柔且協(xié)調(diào)，因?yàn)檫M(jìn)氣格柵周邊可能還連接著一些線路或者卡扣，如果用力過(guò)猛，可能會(huì)導(dǎo)致這些部件損壞，影響后續(xù)的正常使用。

而對(duì)于主動(dòng)式進(jìn)氣格柵的自動(dòng)開(kāi)合操作，這體現(xiàn)了寶馬汽車(chē)先進(jìn)的智能化設(shè)計(jì)理念。在中控臺(tái)進(jìn)行的這一系列操作，看似簡(jiǎn)單，實(shí)則蘊(yùn)含著復(fù)雜的邏輯控制。關(guān)閉 AC 按鈕，能讓車(chē)輛的空調(diào)系統(tǒng)暫時(shí)處于非制冷工作狀態(tài)，此時(shí)將溫度調(diào)至暖風(fēng)區(qū)，是為車(chē)輛營(yíng)造一個(gè)類(lèi)似發(fā)動(dòng)機(jī)需要散熱的環(huán)境模擬信號(hào)。最后啟動(dòng)風(fēng)扇，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)的空氣流動(dòng)信號(hào)，會(huì)被車(chē)輛的控制系統(tǒng)接收并處理?；谶@些輸入信號(hào)，車(chē)輛電腦會(huì)精確控制主動(dòng)式進(jìn)氣格柵的開(kāi)合角度。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低溫狀態(tài)時(shí)，主動(dòng)式進(jìn)氣格柵會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，減少進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙的冷空氣量，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)更快地達(dá)到適宜的工作溫度，降低燃油消耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)因長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)或者高強(qiáng)度工作而溫度升高時(shí)，進(jìn)氣格柵會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，讓更多的冷空氣進(jìn)入，高效地為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，保障發(fā)動(dòng)機(jī)始終在穩(wěn)定的溫度環(huán)境下工作，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

總之，無(wú)論是手動(dòng)拆卸進(jìn)氣格柵以滿足特定的維修保養(yǎng)需求，還是通過(guò)中控臺(tái)操作實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式進(jìn)氣格柵的自動(dòng)開(kāi)合，都是寶馬汽車(chē)在設(shè)計(jì)上充分考慮用戶使用場(chǎng)景和車(chē)輛性能保障的體現(xiàn)。這些方式讓車(chē)主能夠在不同情況下，以最恰當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)進(jìn)氣格柵進(jìn)行操作，確保車(chē)輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）