方向盤發(fā)出響聲的原因多種多樣，涵蓋了塑料件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、助力系統(tǒng)等多個(gè)方面。塑料件之間在氣溫降低變硬時(shí)會(huì)因摩擦發(fā)聲；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，橫拉桿球頭老化、轉(zhuǎn)向器故障等會(huì)引發(fā)異響；助力系統(tǒng)方面，助力皮帶松緊不當(dāng)或老化也會(huì)產(chǎn)生聲音。此外，像氣囊游絲干涉、減震器平面軸承缺油等也都可能讓方向盤發(fā)出響聲?？傊较虮P異響原因復(fù)雜，需具體排查。

先來說說塑料件之間的摩擦。汽車內(nèi)部眾多部件由塑料制成，當(dāng)氣溫變冷，塑料件的物理特性發(fā)生變化，會(huì)逐漸變硬。這種情況下，各個(gè)塑料部件之間的摩擦力就會(huì)增大，在我們轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，它們相互摩擦，便產(chǎn)生了讓人困擾的聲響。尤其是新車，各塑料零件間的初始磨合尚未完成，這種摩擦聲可能更為明顯。

再看看轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。橫拉桿球頭老化是常見的導(dǎo)致方向盤異響的原因之一。橫拉桿球頭長期使用后，會(huì)出現(xiàn)磨損老化的情況，此時(shí)汽車方向盤不僅會(huì)發(fā)出聲音，還可能伴隨著抖動(dòng)和晃動(dòng)。這就如同機(jī)器的零部件長時(shí)間使用后，精度下降，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)異常。而轉(zhuǎn)向器故障同樣不容小覷，如果轉(zhuǎn)向時(shí)異響很大，很可能是轉(zhuǎn)向器齒輪間隙過大。轉(zhuǎn)向器就像是汽車轉(zhuǎn)向的“大腦”，一旦它出現(xiàn)故障，整個(gè)轉(zhuǎn)向過程都會(huì)受到影響，發(fā)出的異常聲音便是它“生病”的信號。

助力系統(tǒng)方面，對于機(jī)械液壓助力的車輛，助力皮帶松緊不當(dāng)或老化是產(chǎn)生異響的關(guān)鍵因素。助力皮帶如同一個(gè)紐帶，連接著多個(gè)部件，為轉(zhuǎn)向提供助力。如果它的松緊程度不合適，或者因?yàn)殚L時(shí)間使用而老化，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中就會(huì)產(chǎn)生異響。這就好比一條松緊不合適的腰帶，在活動(dòng)時(shí)會(huì)不斷摩擦發(fā)出聲響。

氣囊游絲干涉也是方向盤發(fā)出響聲的原因之一。當(dāng)我們轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，氣囊游絲需要隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，如果出現(xiàn)干涉情況，就會(huì)發(fā)出聲音。遇到這種情況，我們可以先嘗試拆下方向盤氣囊游絲，涂抹一些潤滑油，看看能否解決問題。要是依舊有響聲，那就可能需要更換氣囊游絲了。

還有減震器平面軸承，它一旦缺油，也會(huì)讓方向盤發(fā)出異常聲音。這種聲音通常從車外傳來，我們打開引擎蓋仔細(xì)傾聽，就能判斷是不是減震器平面軸承在“搗亂”。對于這種情況，我們可以在平面軸承上涂抹一些黃油，補(bǔ)充潤滑，以減少摩擦和異響。

另外，一些細(xì)節(jié)方面也可能導(dǎo)致方向盤異響。比如方向柱防塵套缺乏潤滑，會(huì)產(chǎn)生干摩擦聲；轉(zhuǎn)向燈回彈卡子在正常工作時(shí)，打方向盤會(huì)發(fā)出每轉(zhuǎn)一圈響三聲的聲音；腳墊位置不當(dāng)，過大的腳墊與轉(zhuǎn)向柱緊密接觸，車輛行駛時(shí)也會(huì)產(chǎn)生摩擦聲等。

總之，方向盤發(fā)出響聲的原因涉及汽車的多個(gè)部件和系統(tǒng)。這些部件相互關(guān)聯(lián)，任何一個(gè)出現(xiàn)問題都可能引發(fā)異響。當(dāng)我們遇到方向盤異響時(shí)，不能盲目判斷，需要仔細(xì)觀察異響出現(xiàn)的時(shí)機(jī)、聲音的特點(diǎn)等，然后進(jìn)行具體排查，找到問題根源，及時(shí)解決，以確保行車安全和駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）