車子保養(yǎng)后油耗增加，原因多樣。機(jī)油添加過多或型號不對，會使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷增大；火花塞型號不符或安裝不緊，導(dǎo)致漏氣和怠速不穩(wěn)；節(jié)氣門清洗后未重新匹配，影響進(jìn)氣和噴油；新剎車片摩擦間隙小、阻力大，也會讓油耗微增；此外，保養(yǎng)時(shí)平均油耗被重置，新數(shù)據(jù)前期可能虛高。這些因素都可能致使保養(yǎng)后的車子油耗上升，需要具體排查。

首先來說說機(jī)油方面的問題。機(jī)油添加過多可是個(gè)常見的“油耗殺手”。當(dāng)機(jī)油超過了正常的液面高度，曲軸就會更多地被機(jī)油淹沒，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的阻力大幅增加，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的能量來克服這些額外的阻力，油耗自然而然就升高了。而且，過多的機(jī)油還可能增加活塞環(huán)油環(huán)下行刮油的負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致積碳產(chǎn)生，甚至可能污染三元催化轉(zhuǎn)換器，進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，讓油耗居高不下。

機(jī)油型號不對同樣會帶來麻煩。不同型號的機(jī)油，其粘稠度不同。如果使用的機(jī)油粘稠度過高，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件之間的摩擦阻力就會增大，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)穿上了一件厚重的“鎧甲”，運(yùn)行起來格外吃力，油耗也就隨之上升。所以，一定要按照車輛用戶手冊的建議，選擇合適型號的機(jī)油，并確保添加到正確的液面高度。

火花塞的問題也不容小覷?；鸹ㄈ吞柌环?，比如間隙、熱值不對，會使發(fā)動(dòng)機(jī)的失火率變高。這意味著部分汽油無法充分燃燒，只能做無用功，油耗自然增加。而在更換火花塞時(shí)，如果沒有按照標(biāo)準(zhǔn)力矩上緊，就會出現(xiàn)漏氣的情況。一旦漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會減弱，怠速也會變得不穩(wěn)定，在高速行駛時(shí)甚至可能出現(xiàn)死火、發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的嚴(yán)重問題，油耗增加也就成了必然的結(jié)果。所以，火花塞的型號要匹配，安裝時(shí)也要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作。

節(jié)氣門清洗后未重新匹配也是導(dǎo)致油耗增加的一個(gè)因素。節(jié)氣門在清洗后，其開度和進(jìn)氣量都會發(fā)生變化。而發(fā)動(dòng)機(jī)電腦仍然按照清洗前的開度參數(shù)來控制進(jìn)氣和噴油，這就使得噴油量與實(shí)際進(jìn)氣量不匹配，從而導(dǎo)致油耗上升。因此，在清洗節(jié)氣門后，需要使用專業(yè)電腦進(jìn)行匹配學(xué)習(xí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)電腦能夠準(zhǔn)確控制進(jìn)氣和噴油，使油耗恢復(fù)正常。

新剎車片同樣可能影響油耗。新剎車片與舊款相比，摩擦間隙小，剎車阻力大。車輛在行駛過程中，需要克服更大的阻力，這就會使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力，進(jìn)而造成油耗微增。不過不用擔(dān)心，一般經(jīng)過300公里左右的磨合期，剎車片與剎車盤之間的配合會逐漸達(dá)到最佳狀態(tài)，油耗也會慢慢恢復(fù)正常。

另外，關(guān)于保養(yǎng)時(shí)平均油耗被重置這個(gè)問題。當(dāng)保養(yǎng)過程中行車電腦被調(diào)整，平均油耗被清零重置后，新計(jì)算的油耗數(shù)據(jù)在前期往往是虛高的。這是因?yàn)樾碌臄?shù)據(jù)計(jì)算周期較短，還不能準(zhǔn)確反映車輛的實(shí)際油耗情況。通常再開幾天，隨著行駛里程的增加，油耗數(shù)據(jù)會逐漸穩(wěn)定并恢復(fù)到正常水平。

車子保養(yǎng)后油耗增加是由多種因素共同作用的結(jié)果。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，車主不要慌張，要從多個(gè)方面進(jìn)行排查，找出問題所在并加以解決。這樣才能讓愛車保持良好的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、高效的出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）