途昂四驅(qū)具備一定的越野能力。它搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，車(chē)輛在任何時(shí)刻都保持所有輪子獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，能實(shí)時(shí)調(diào)整前后軸扭矩分配，提供出色的牽引力。并且通過(guò)擋位桿旁的按鈕和旋鈕，可選擇包括越野模式在內(nèi)的多種駕駛模式，以適應(yīng)不同路況。此外，其底盤(pán)離地間隙高且結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。不過(guò)，與專(zhuān)業(yè)越野車(chē)型相比，它在一些方面存在妥協(xié)，更適合輕度至中度越野。

首先，途昂的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是其具備越野能力的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這種四驅(qū)系統(tǒng)讓車(chē)輛四個(gè)車(chē)輪時(shí)刻都能獲得動(dòng)力，在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，每個(gè)車(chē)輪都能發(fā)揮作用，為車(chē)輛提供穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)力，確保車(chē)輛不會(huì)輕易被困。比如在泥濘的鄉(xiāng)間小道或者積雪覆蓋的路面上，全時(shí)四驅(qū)能讓途昂比兩驅(qū)車(chē)更從容地前行。

其次，豐富的駕駛模式為越野提供了更多助力。當(dāng)按下?lián)跷粭U旁邊的四驅(qū)控制系統(tǒng)按鈕后，通過(guò)旋鈕可選擇多種模式。越野模式下，車(chē)輛的動(dòng)力輸出、懸掛調(diào)校等都會(huì)做出相應(yīng)調(diào)整，以適應(yīng)越野路況。動(dòng)力輸出會(huì)更側(cè)重于扭矩的釋放，讓車(chē)輛在爬坡、過(guò)坑洼時(shí)更有勁兒；懸掛也會(huì)變得更有韌性，增強(qiáng)車(chē)輛的通過(guò)性。

再者，較高的底盤(pán)離地間隙和堅(jiān)固的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，也為越野增加了保障。較高的離地間隙使得車(chē)輛在通過(guò)一些凸起、石塊等障礙時(shí)，能夠避免底盤(pán)被刮擦，減少了對(duì)車(chē)輛的損傷風(fēng)險(xiǎn)。堅(jiān)固的底盤(pán)則能承受越野過(guò)程中來(lái)自路面的沖擊力，保證車(chē)輛整體的穩(wěn)定性和可靠性。

然而，我們也要清晰地認(rèn)識(shí)到，途昂畢竟不是專(zhuān)業(yè)的越野車(chē)型。與那些為極端越野環(huán)境量身打造的車(chē)輛相比，它在懸掛系統(tǒng)方面的專(zhuān)業(yè)性稍顯不足。專(zhuān)業(yè)越野車(chē)的懸掛系統(tǒng)能夠在各種極限情況下，更好地保證車(chē)輪與地面的貼合，提供更強(qiáng)大的抓地力。而途昂在這方面的調(diào)校更多是考慮到日常行駛的舒適性，所以在極端越野場(chǎng)景下會(huì)略顯吃力。另外，輪胎的選擇也是一個(gè)因素，途昂的輪胎主要還是針對(duì)常規(guī)道路和輕度越野設(shè)計(jì)，在面對(duì)特別惡劣的地形時(shí)，輪胎的抓地力和耐磨性可能無(wú)法滿足需求。

總的來(lái)說(shuō)，途昂四驅(qū)憑借其全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、豐富的駕駛模式以及不錯(cuò)的底盤(pán)條件，確實(shí)具備一定的越野能力，能夠滿足大多數(shù)人在輕度至中度越野場(chǎng)景下的需求。但如果要挑戰(zhàn)高難度的極端越野路況，它可能就有些力不從心了。不過(guò)，對(duì)于城市型SUV而言，途昂的這種越野能力已經(jīng)足以讓它在應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況時(shí)展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）