汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)生積碳，主要是因為燃油不完全燃燒以及潤滑油非正常進(jìn)入高溫部位等多種因素綜合作用。一方面，像長時間短途行駛、不良駕駛習(xí)慣、油品質(zhì)量差等，會使汽油無法充分燃燒，未燃燒的膠質(zhì)、雜質(zhì)等就會凝聚形成積碳。另一方面，發(fā)動機(jī)化油器老化、結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理等，也會影響燃燒過程促使積碳產(chǎn)生。積碳的形成是多種因素共同導(dǎo)致的結(jié)果 。

長時間短途行駛是導(dǎo)致積碳的常見原因之一。在短途行車過程中，車子的水溫往往還未上升到最佳工作溫度便需要熄火。在這種情況下，發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)未能達(dá)到理想水平，汽油無法實現(xiàn)充分燃燒。未燃燒的汽油中的膠質(zhì)和雜質(zhì)，就會在進(jìn)氣道和燃燒室內(nèi)逐漸凝聚，久而久之形成積碳。

不良駕駛習(xí)慣對積碳的產(chǎn)生也起到了推波助瀾的作用。急加速、急剎車會使發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)頻繁劇烈變化，燃油噴射和燃燒過程難以保持穩(wěn)定，從而造成部分燃油無法完全燃燒。長時間高負(fù)荷駕駛，發(fā)動機(jī)持續(xù)在高強(qiáng)度下運轉(zhuǎn)，燃燒室內(nèi)的燃燒情況變得復(fù)雜，也容易出現(xiàn)燃油燃燒不充分的現(xiàn)象。而長時間低速運轉(zhuǎn)或中速行駛，會使發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量和噴油量處于相對固定的狀態(tài)，不利于油氣的充分混合與燃燒，同樣為積碳的產(chǎn)生埋下隱患。

油品質(zhì)量在積碳形成過程中扮演著重要角色。如果使用的油品不佳，其中可能含有較多的雜質(zhì)、膠質(zhì)以及不飽和烯烴等成分。這些物質(zhì)在燃燒過程中，很難充分參與反應(yīng)，會有大量殘余物質(zhì)在發(fā)動機(jī)內(nèi)積聚，進(jìn)而形成積碳。

發(fā)動機(jī)自身的一些部件問題也不容忽視。發(fā)動機(jī)化油器老化或損壞時，其對燃油的霧化和混合功能會受到影響，使燃油不能以理想的狀態(tài)進(jìn)入燃燒室參與燃燒，這無疑增加了積碳產(chǎn)生的幾率。發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，例如某些缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，由于其噴油原理，汽油直接噴射到燃燒室內(nèi)部，缺少歧管噴射那樣的油氣混合過程，導(dǎo)致燃燒室周圍燃燒不充分，而且氣門口沒有汽油沖刷，使得進(jìn)氣口積碳問題較為嚴(yán)重。

點火時間不準(zhǔn)確，會讓燃燒過程偏離正常的節(jié)奏，使得燃燒無法在最佳時刻發(fā)生，導(dǎo)致部分燃油不能及時燃燒就被排出，增加了積碳產(chǎn)生的可能性。氣門及氣門座圈密封性不良，會導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的氣體泄漏，影響燃燒室內(nèi)的壓力和燃燒效果，同樣會促使積碳的形成。

此外，渦輪增壓發(fā)動機(jī)啟動后若需怠速運轉(zhuǎn)十幾秒，這一過程也會導(dǎo)致積碳產(chǎn)生。同時，潤滑油的品質(zhì)和性能欠佳，發(fā)動機(jī)設(shè)計不良或者使用環(huán)境惡劣等，都會使積碳的形成速度加快。

總之，汽車發(fā)動機(jī)積碳是一個受多種因素影響的復(fù)雜現(xiàn)象。從駕駛習(xí)慣到油品質(zhì)量，從發(fā)動機(jī)部件狀態(tài)到結(jié)構(gòu)設(shè)計等，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致積碳的產(chǎn)生。了解這些原因，有助于我們在日常用車過程中，通過合理的駕駛方式、正確的車輛保養(yǎng)等措施，盡量減少積碳的形成，從而保證發(fā)動機(jī)的良好性能和車輛的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）