增程式發(fā)動(dòng)機(jī)是一種只用于發(fā)電、不直接驅(qū)動(dòng)車輛的特殊發(fā)動(dòng)機(jī)，在增程式電動(dòng)汽車中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在電池電量充足時(shí)，它處于休眠狀態(tài)，由電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)；電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電并為電池充電。增程式發(fā)動(dòng)機(jī)有純電動(dòng)、增程器（燃油）和混合動(dòng)力三種運(yùn)行模式，有效解決了純電動(dòng)汽車的續(xù)航焦慮，還能降低能耗和成本 ，為出行帶來更多便利。

在純電動(dòng)模式下，車輛完全依靠電池所儲(chǔ)存的電能來驅(qū)動(dòng)，此時(shí)增程式發(fā)動(dòng)機(jī)就像一位安靜待命的“幕后英雄”，悄無聲息，車輛運(yùn)行靜謐性極佳，提速也更為輕快流暢，給駕乘者帶來純電驅(qū)動(dòng)的舒適體驗(yàn)。

當(dāng)進(jìn)入增程器模式（燃油模式）時(shí)，這通常是在電池電量不足的情況下。發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，不過它并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，而是專心致志地驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能。產(chǎn)生的電能一部分供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，讓車輛能夠繼續(xù)行駛；另一部分則為電池充電，就像是給電池“加油鼓勁”，確保車輛在續(xù)航上更有保障。

而混合動(dòng)力模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電池組攜手合作，同時(shí)為車輛的行駛提供動(dòng)力。這種模式可以根據(jù)實(shí)際的駕駛需求和電池電量情況，靈活調(diào)配兩者的動(dòng)力輸出，使得車輛在不同的工況下都能保持良好的性能和能耗表現(xiàn)。

增程式發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的優(yōu)勢(shì)是多方面的。從續(xù)航角度看，它如同給電動(dòng)汽車配備了一個(gè)“移動(dòng)充電寶”，大大提升了車輛的續(xù)航里程，讓駕駛者不再為電量耗盡而擔(dān)憂，能夠更加從容地規(guī)劃行程。在成本控制方面，它降低了對(duì)大容量電池的依賴，不僅減少了能源消耗，還在一定程度上降低了車輛的制造成本。而且在日常使用中，還能降低油耗和電能成本，為車主節(jié)省開支。

另外，增程式發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)原理上也有獨(dú)特之處。它屬于內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型，工作過程能夠在兩種燃燒模式之間靈活切換。根據(jù)燃油和氣體的比例不同，發(fā)動(dòng)機(jī)可以獲得更高的輸出功率、更低的排放以及更好的燃油效率。這就好比一位技藝精湛的廚師，能夠根據(jù)不同的食材和調(diào)料比例，烹飪出美味又健康的菜肴。它最早由美國航空技術(shù)先驅(qū)發(fā)明，之后在汽車領(lǐng)域得到了普遍應(yīng)用。其基本原理是在內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上，將燃油和氣體總量轉(zhuǎn)換為兩個(gè)可控系統(tǒng)進(jìn)行燃燒，并在發(fā)動(dòng)機(jī)周邊巧妙地設(shè)置增程裝置。這些增程裝置就像一個(gè)個(gè)“小助手”，它們可以改變氣流，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。對(duì)于自然吸氣的增程裝置來說，還能精準(zhǔn)地控制空氣流量，從而獲得更高的壓縮比，同時(shí)控制進(jìn)氣量、削減峰值功率，減少高負(fù)荷時(shí)的排氣量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持高效率和低溫的良好工作狀態(tài)。

總的來說，增程式發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其獨(dú)特的工作模式、顯著的優(yōu)勢(shì)以及先進(jìn)的技術(shù)原理，為電動(dòng)汽車的發(fā)展注入了新的活力。它不僅解決了純電動(dòng)汽車的續(xù)航難題，還在成本、性能等多個(gè)方面展現(xiàn)出了出色的表現(xiàn)，讓人們?cè)谙硎芫G色出行的同時(shí)，也能擁有更加便捷、經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)，成為了汽車技術(shù)發(fā)展道路上的一顆璀璨明星。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）