車輛怠速時電瓶在充電。汽車發(fā)電機(jī)在車輛啟動后便開始工作，無論怠速還是正常行駛，都能為電瓶充電。不過，怠速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低，發(fā)電機(jī)輸出功率有限，充電電流較小，充電效率不高，僅能勉強(qiáng)維持車內(nèi)電器運(yùn)行和給電瓶補(bǔ)充部分電量。若電瓶虧電嚴(yán)重，單靠怠速充電很難滿足需求。

從原理上來說，汽車發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速通常為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的2.5至3倍，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)，一般轉(zhuǎn)速為每分鐘800轉(zhuǎn)左右，此時發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速超每分鐘2000轉(zhuǎn)，能夠產(chǎn)生12V以上的電壓，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘2000轉(zhuǎn)左右時，能輸出14至15V的電壓，從而實現(xiàn)給電瓶充電。并且現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)還實現(xiàn)了怠速時電瓶充電功能，通過發(fā)動機(jī)控制模塊中特殊控制算法，自動調(diào)整發(fā)電機(jī)輸出電壓和電流，以確保電瓶能得到充分充電。

然而在實際情況中，怠速充電卻存在諸多限制因素。一方面，發(fā)電機(jī)輸出有限，怠速時發(fā)電機(jī)輸出功率低，在滿足車內(nèi)用電需求之后，真正能用于給電瓶充電的部分就比較有限了。另一方面，車內(nèi)設(shè)備耗電也會影響充電效果，如果在怠速時車內(nèi)的各種設(shè)備如空調(diào)、遠(yuǎn)光燈、車載音箱等都在使用，發(fā)電機(jī)所提供的電量可能僅夠維持這些設(shè)備的運(yùn)行，甚至可能出現(xiàn)發(fā)電機(jī)從主電瓶拉電的情況，導(dǎo)致電瓶不僅無法充電，電量還會進(jìn)一步減少。

此外，不同的電瓶狀態(tài)也影響著怠速充電的效果。比如電瓶嚴(yán)重虧電時，僅靠怠速可能無法實現(xiàn)充電；電瓶老化，使用超過3 - 5年，其自身的充電效率會降低，怠速充電自然也難以達(dá)到理想效果；還有頻繁短途駕駛的情況，由于發(fā)電機(jī)一直沒有足夠的時間為電瓶充分充電，電瓶長期處于虧電狀態(tài)，此時怠速充電也無法起到很好的作用。

不過，要是電瓶虧電不嚴(yán)重，原地怠速還是可以補(bǔ)充一些電量的。比如汽車停放一周未啟動虧電后，原地怠速10到15分鐘可保證車輛有電；若停放20多天，則需原地怠速20到30分鐘 。同時，我們還可以通過車輛儀表盤來觀察充電情況，一般儀表盤上有電池標(biāo)志，當(dāng)這個標(biāo)志不亮?xí)r，表示電瓶正在充電，亮了則說明未充電，如果在點火后這個標(biāo)志還亮著，那就可能意味著電瓶有問題了。

總之，車輛怠速時電瓶確實在充電，但充電效率較低且受到多種因素制約。它只適合電瓶輕度虧電的情況。要是電瓶嚴(yán)重虧電或者希望快速恢復(fù)電量，建議選擇長途駕駛，利用中高速行駛時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高，發(fā)電機(jī)輸出功率增加的優(yōu)勢來更快充電，也可以使用專用充電器。平時在用車過程中，養(yǎng)成良好的習(xí)慣，比如避免長時間不開車、停車時關(guān)閉電器等，對于延長電瓶壽命很有幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）