大眾寶來前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架結構緊湊，能適應多種路況，精準控制車輪運動，為車輛提供良好的操控性。扭力梁式非獨立懸架雖結構簡單，卻有著諸多優(yōu)點，不僅占用空間小，有利于擴大后排乘坐空間和后備箱空間，還能在一定程度上減少震動，助力提升行駛穩(wěn)定性與舒適性 。

具體來說，寶來的麥弗遜式獨立懸架有著精巧的構造。其下擺臂采用雙層鋼板沖壓焊接而成，并且在多處進行了開孔輕量化設計，這既保證了下擺臂的強度，又有效地減輕了重量。副車架采用非全框式H型副車架，下擺臂與副車架通過橡膠襯套連接。這樣的設計讓車輪能夠靈活地應對路面的起伏，在過彎時，麥弗遜式獨立懸架可以很好地支撐車身，減少側傾，使得駕駛者能夠更精準地控制車輛的行駛方向，讓駕駛過程充滿樂趣與信心。

而后懸架的扭力梁式非獨立懸架，別看它結構不復雜，可作用不容小覷。它結構簡單、重量輕，這樣的特性使得車輛的整體重量分布更為合理。在車輛行駛過程中，扭力梁式非獨立懸架有利于車輪對彈簧減震的運動，在懸架運動時輪距變化較小，從而可以更有效地過濾路面的顛簸，給車內乘員帶來平穩(wěn)的駕乘感受。同時，由于它占用空間小的優(yōu)勢，為后排乘客爭取到了更寬敞的腿部和頭部空間，后備箱的儲物空間也得到了最大化的利用，無論是日常出行還是長途旅行，都能滿足乘客對空間的需求。

總的來講，大眾寶來所采用的這一套懸架組合，是在操控性、舒適性以及空間實用性等多方面綜合考量后的結果。麥弗遜式獨立懸架與扭力梁式非獨立懸架相互配合，讓寶來在不同路況下都能有良好的表現，為車主帶來舒適且實用的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）