奔馳車型使用的變速箱種類多樣，涵蓋7速雙離合、9速自動等，且多為自主生產(chǎn)，部分采用合作品牌產(chǎn)品。其中，7速雙離合變速箱源于手動擋技術(shù)革新，換擋迅速且傳動效率高；9速自動變速箱換擋平順，可靠性與耐用性佳。此外，奔馳還使用過早期自研型號，以及與采埃孚合作的8速自動變速箱等，這些變速箱各有優(yōu)勢，為不同車型帶來出色性能。

先來說說這7速雙離合變速箱，它是在手動變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，構(gòu)造上比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋操縱機(jī)構(gòu)。這兩套離合器分工明確，一套專門控制奇數(shù)檔，另一套則負(fù)責(zé)偶數(shù)檔。如此巧妙的設(shè)計，帶來的直接好處就是換擋速度極快，動力傳遞幾乎沒有中斷，讓駕駛者在加速過程中能感受到一氣呵成的暢快感。而且，這種變速箱的傳動效率相當(dāng)高，能夠有效減少動力損失，進(jìn)而提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。它還分為干式和濕式兩種類型。干式雙離合變速箱就像是一個追求極致速度的“運(yùn)動健將”，換擋速度更快，傳動效率進(jìn)一步提升；濕式雙離合變速箱則更像一位穩(wěn)健可靠的“守護(hù)者”，它的可靠性和穩(wěn)定性更好，能夠承受更高的扭矩，適用于一些對動力輸出要求較高的運(yùn)動型車型。

再看看9速自動變速箱，也就是常說的9AT，它可是奔馳的“明星產(chǎn)品”。作為世界上首款縱置布局的9AT，9速自動變速箱依靠4組行星齒輪和6個換擋器實現(xiàn)9種擋位變化。如此精密的構(gòu)造，使得它在換擋過程中十分平順，幾乎讓駕乘者感受不到頓挫感，極大地提升了駕駛舒適性和乘坐體驗。無論是在城市道路的走走停停，還是在高速公路上的平穩(wěn)巡航，9速自動變速箱都能輕松應(yīng)對，以最佳的擋位匹配發(fā)動機(jī)的動力輸出，讓車輛始終保持良好的行駛狀態(tài)，其可靠性與耐用性也經(jīng)過了市場的長期檢驗。

除了上述兩款具有代表性的變速箱，奔馳早期還研發(fā)過一些型號，比如722.6變速箱和722.8變速箱，它們在奔馳的發(fā)展歷程中也曾發(fā)揮過重要作用。另外，奔馳還與采埃孚合作，采埃孚的8速自動變速箱被應(yīng)用于奔馳的多款車型，像經(jīng)典的E級和高端的S級等，為這些車型增添了強(qiáng)大的動力傳輸保障。日本的Jatco和愛信Aisin等品牌的AT變速箱，也在奔馳某些特定車型中嶄露頭角，為奔馳車型的變速箱選擇提供了更多樣化的可能。

總之，奔馳在變速箱的選擇和研發(fā)上一直不遺余力，豐富多樣的變速箱類型，每一款都憑借自身獨特的優(yōu)勢，為奔馳旗下不同定位、不同風(fēng)格的車型注入了強(qiáng)勁的動力傳輸能力，滿足了消費(fèi)者在不同場景下的駕駛需求，助力奔馳在汽車領(lǐng)域始終保持著卓越的性能和品質(zhì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）