探影的前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁非獨(dú)立懸架。麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡約，僅需一根 L 型控制臂，由螺旋彈簧、減震器等構(gòu)成，體積小、成本效益高，可確保車輛的靈活性與操控穩(wěn)定性。扭力梁非獨(dú)立懸架將兩個(gè)后輪連接到一個(gè)車軸，構(gòu)造緊湊，能節(jié)省空間，優(yōu)化車內(nèi)布局。二者結(jié)合，讓探影兼顧舒適與空間。

具體而言，麥弗遜獨(dú)立懸架在探影上發(fā)揮著重要作用。螺旋彈簧提供必要的支撐力，減震器則有效緩沖路面帶來的震動(dòng)，二者協(xié)同工作，讓車輛在行駛過程中能更好地應(yīng)對(duì)各種路況。在過彎時(shí)，麥弗遜獨(dú)立懸架可以保證車輪與地面的良好貼合，使得轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，車身姿態(tài)更加穩(wěn)定，駕駛者能夠輕松掌控車輛的行駛方向，無論是城市道路的頻繁轉(zhuǎn)彎，還是高速行駛時(shí)的變道操作，都能給人一種游刃有余的駕駛感受。

而后部的扭力梁非獨(dú)立懸架，雖然結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，但對(duì)于探影這樣的小型SUV來說卻是恰到好處。它占用空間小的特點(diǎn)，為車內(nèi)空間的優(yōu)化提供了可能。這意味著后排乘客能夠擁有更寬敞的腿部空間，不再會(huì)因?yàn)榭臻g局促而感到壓抑；同時(shí)，后備箱的容積也得到了保障，無論是日常購物還是長途旅行的行李裝載，都能輕松應(yīng)對(duì)。盡管在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，扭力梁非獨(dú)立懸架的舒適性可能稍遜一籌，但通過精心調(diào)校，探影在大多數(shù)路況下依然能夠?yàn)檐噧?nèi)人員提供較為平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。

總的來說，探影所采用的前麥弗遜獨(dú)立懸架與后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，是在操控性、舒適性以及車內(nèi)空間利用等多方面因素綜合考量后的結(jié)果。這種懸架組合讓探影在小型SUV市場中具備了獨(dú)特的優(yōu)勢，無論是城市通勤還是偶爾的郊外出行，都能滿足駕駛者和乘客的需求，為每一段旅程增添更多的便利與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）