ECO燈亮代表車輛進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)模式。ECO是Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）、Optimization（動(dòng)力）的合成詞，該模式旨在減少油耗與降低二氧化碳排放量。在此模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、加速度和轉(zhuǎn)速通常會(huì)降低，車輛會(huì)綜合判斷分析自動(dòng)變速器檔位等情況，合理控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以降低油耗。這有助于培養(yǎng)良好駕駛習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)駕駛。

經(jīng)濟(jì)模式主要分為主動(dòng)式和非主動(dòng)式。主動(dòng)式ECO駕駛模式一般設(shè)有獨(dú)立按鍵，當(dāng)你按下按鍵，指示燈亮起，車輛系統(tǒng)便會(huì)主動(dòng)出擊，自動(dòng)調(diào)整諸如節(jié)氣門開度、變速箱換擋邏輯以及空調(diào)輸出功率等設(shè)置，讓車輛各項(xiàng)性能達(dá)到最佳燃油效率狀態(tài)，盡可能地節(jié)省燃油。而非主動(dòng)式ECO駕駛模式?jīng)]有獨(dú)立按鍵，當(dāng)指示燈亮起時(shí)，它是在默默地提醒車主，當(dāng)前的駕駛行為十分“優(yōu)秀”，已經(jīng)達(dá)到了最佳燃油供應(yīng)量標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)評(píng)估駕駛行為并通過指示燈來展示這一情況。在眾多汽車類型中，大多數(shù)還是采用主動(dòng)式ECO駕駛模式。

不過，ECO模式并非在所有情況下都能發(fā)揮作用。當(dāng)車輛速度超過120公里每小時(shí)，或者處于停車怠速、在N/P擋及手動(dòng)模式下，又或者車輛需要大扭矩輸出，比如爬坡時(shí)，ECO模式可能就會(huì)失效。畢竟在這些特殊工況下，車輛需要更大的動(dòng)力來保證正常行駛，節(jié)能就變得不是首要任務(wù)了。

車速超過120km/h時(shí)，節(jié)能模式自動(dòng)失效，這是因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)，車輛為了克服空氣阻力等需要消耗更多能量，此時(shí)ECO模式無法兼顧節(jié)能與高速行駛所需的動(dòng)力；而超過經(jīng)濟(jì)車速（通常在60公里/小時(shí)到90公里/小時(shí)之間）很多時(shí)，ECO模式也難以實(shí)現(xiàn)省油，這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)偏離了ECO模式所設(shè)定的高效區(qū)間。同時(shí)，當(dāng)你打開ECO模式后，如果猛踏油門，這種激烈的駕駛方式也會(huì)使ECO模式難以維持，ECO燈就不會(huì)亮起，因?yàn)檫@種駕駛風(fēng)格與ECO模式所倡導(dǎo)的節(jié)能理念背道而馳。

此外，為了達(dá)到更好的節(jié)油效果，汽車制造商還采用了許多其他技術(shù)手段。例如在燃油中添加一些燃油增強(qiáng)劑，這些神奇的增強(qiáng)劑能夠使油分子發(fā)生分子裂解，讓燃油分子均勻而有規(guī)律地排列，活化分子結(jié)構(gòu)，使燃燒更加充分，進(jìn)而在一定程度上增強(qiáng)動(dòng)力并實(shí)現(xiàn)省油。同時(shí)，眾多節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用也功不可沒，像可變氣門類、缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、機(jī)械增壓、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、BSG弱混合動(dòng)力、ISG弱混合動(dòng)力、A5ISG混合動(dòng)力等技術(shù)，都有效地提高了燃油的利用效率，減少了油耗。

總的來說，ECO燈亮起是車輛進(jìn)入經(jīng)濟(jì)模式的信號(hào)，它為車主提供了一種節(jié)能駕駛的途徑。雖然該模式有一定的局限性，但通過與其他節(jié)油技術(shù)配合，以及車主良好駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成，能有效幫助車輛降低油耗、減少排放，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)保的雙贏 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）