四驅(qū)車和兩驅(qū)車的不同體現(xiàn)在多個方面。驅(qū)動方式上，兩驅(qū)車僅兩個車輪為驅(qū)動輪，分前驅(qū)和后驅(qū)，而四驅(qū)車四個車輪皆能發(fā)力，有全時、分時和適時四驅(qū)之分。性能方面，四驅(qū)車動力性、操控性、通過性更優(yōu)，但經(jīng)濟性欠佳，兩驅(qū)車則相反。此外，四驅(qū)車制造成本高，養(yǎng)護費用也高?？傊?，兩者各有長短，需依自身需求來選擇 。

具體來說，在差速器配置上，兩者也有著明顯區(qū)別。兩驅(qū)車的差速器主要作用是讓左右驅(qū)動輪能夠以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，以此適應(yīng)車輛轉(zhuǎn)彎等不同行駛狀態(tài)。比如常見的前驅(qū)兩驅(qū)車，在轉(zhuǎn)向時，差速器就會使左右前輪轉(zhuǎn)速產(chǎn)生差異，保障車輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)向。而后驅(qū)兩驅(qū)車同理，能讓左右后輪在不同工況下合理調(diào)整轉(zhuǎn)速 。

但四驅(qū)車為了實現(xiàn)四輪驅(qū)動，不僅有和兩驅(qū)車類似讓左右輪轉(zhuǎn)速不同的差速器，還額外加入了中間差速器。這是因為四驅(qū)車在行駛過程中，前后輪的行駛軌跡和轉(zhuǎn)速需求差異較大，中間差速器就肩負(fù)起調(diào)整前后輪轉(zhuǎn)速差的重任，確保四個車輪在各種路況下都能協(xié)同工作。像全時四驅(qū)車，無論何時四個輪子都在驅(qū)動，中間差速器就時刻發(fā)揮著平衡前后輪轉(zhuǎn)速的關(guān)鍵作用。

從動力性角度分析，四驅(qū)車的優(yōu)勢十分顯著。由于四個輪子都是驅(qū)動輪，在爬坡、起步和加速這些場景下，四驅(qū)車有著天然的優(yōu)勢。想象一下，當(dāng)車輛要攀爬陡峭的山坡時，四驅(qū)車四個輪子同時發(fā)力，能夠提供更強大的抓地力和驅(qū)動力，輕松應(yīng)對爬坡挑戰(zhàn)。而兩驅(qū)車在相同情況下，僅靠兩個驅(qū)動輪，動力輸出相對有限，可能會顯得有些吃力。

操控性方面，兩驅(qū)車存在一些特點和不足。前輪驅(qū)動的兩驅(qū)車，在轉(zhuǎn)向時往往容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，也就是車輛實際轉(zhuǎn)彎半徑比駕駛員預(yù)期的要大；而后輪驅(qū)動的兩驅(qū)車，則容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，車輛尾部可能會出現(xiàn)較大幅度的擺動。相比之下，四驅(qū)車的四個輪子都參與轉(zhuǎn)向和驅(qū)動過程，能夠更好地按照駕駛員的意圖行駛，操控性更勝一籌。

通過性上，四驅(qū)車更是展現(xiàn)出卓越的能力。即使有一兩個車輪陷入打滑狀態(tài)，其他的驅(qū)動輪依然可以提供足夠的動力，將車輛拖出問題路況。在面對泥濘、雪地、沙地等復(fù)雜路況時，四驅(qū)車憑借良好的通過性，能夠如履平地。而兩驅(qū)車一旦遇到車輪打滑，就可能被困在原地，難以脫困。

然而，在經(jīng)濟性方面，兩驅(qū)車則占據(jù)上風(fēng)。四驅(qū)車由于傳動結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動過程中的能量損失較多，而且眾多傳動零件，如分動箱和多出的差速器等，都較為厚重，這些因素都導(dǎo)致了四驅(qū)車的油耗相對較高。兩驅(qū)車傳動結(jié)構(gòu)簡單，能量傳遞效率更高，燃油經(jīng)濟性更好，長期使用下來能為車主節(jié)省不少油費開支。

成本也是一個重要的考量因素。四驅(qū)車復(fù)雜的傳動結(jié)構(gòu)使得其制造成本大幅提高，這直接反映在車輛的售價上，往往同款車型四驅(qū)版本要比兩驅(qū)版本貴不少。而且在后期養(yǎng)護方面，四驅(qū)車的傳動部件需要更精心的保養(yǎng)和維護，費用自然也更高。兩驅(qū)車無論是購車成本還是養(yǎng)護成本都相對較低。

綜上所述，四驅(qū)車和兩驅(qū)車在多個維度存在差異。四驅(qū)車憑借強大的動力、優(yōu)秀的操控和通過性，在復(fù)雜路況和特殊場景下表現(xiàn)出色；兩驅(qū)車則以經(jīng)濟實惠、簡單實用的特點，成為城市日常通勤的好選擇。消費者在購車時，應(yīng)綜合自身的實際需求、使用場景以及預(yù)算等因素，謹(jǐn)慎權(quán)衡，做出最適合自己的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）