大眾 TSI 代表 Twincharger（渦輪增壓和機(jī)械增壓）、Fuel Stratified Injection（燃油分層直噴）這三項(xiàng)關(guān)鍵特色技術(shù)的首字母縮寫。T 最初指雙增壓，能借助渦輪與機(jī)械增壓器提升動(dòng)力；S 意為分層，即燃油分層燃燒技術(shù)，可讓燃油更高效利用；I 代表噴射，即燃油直噴技術(shù)，精準(zhǔn)控制噴油。這一技術(shù)集合大幅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，是大眾汽車的一大技術(shù)亮點(diǎn) 。

在大眾汽車發(fā)展歷程中，TSI技術(shù)的誕生具有重要意義。早期，TSI技術(shù)將渦輪增壓、機(jī)械增壓以及燃油分層直噴完美融合。渦輪增壓技術(shù)巧妙地利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣能量，推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)壓氣機(jī)工作，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多的新鮮空氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)在相同排量下能夠燃燒更多的燃料，輸出更大的功率。機(jī)械增壓則在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)就能迅速介入，彌補(bǔ)了渦輪增壓在低轉(zhuǎn)速下增壓滯后的問題，提供即時(shí)的增壓效果，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都能有良好的動(dòng)力響應(yīng)。燃油分層燃燒技術(shù)更是獨(dú)具匠心，它能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況，精確地控制燃油的噴射和燃燒，讓燃油在氣缸內(nèi)實(shí)現(xiàn)分層分布，使得靠近火花塞的區(qū)域燃油濃度較高，易于點(diǎn)火燃燒，而遠(yuǎn)離火花塞的區(qū)域燃油濃度較低，降低了燃燒溫度，減少了氮氧化物等污染物的排放，同時(shí)提高了燃油的利用率。

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展與市場(chǎng)的變化，在國(guó)內(nèi)TSI技術(shù)簡(jiǎn)化為渦輪增壓和燃油直噴的結(jié)合。雖然少了機(jī)械增壓這一環(huán)節(jié)，但依然憑借渦輪增壓與燃油直噴的協(xié)同工作，為車輛帶來出色的性能表現(xiàn)。而且，大眾汽車還通過在TSI前添加數(shù)字的方式，來表示車輛的“扭矩等級(jí)”。例如“180”代表1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)及相應(yīng)扭矩區(qū)間，這種標(biāo)識(shí)方式讓消費(fèi)者能更直觀地了解車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩水平。不僅如此，TSI字母的顏色也有特殊含義，像“I”為紅色代表1.4T排量等，從這些細(xì)節(jié)之處都能看出大眾汽車在技術(shù)推廣與用戶認(rèn)知方面所做出的努力。

大眾TSI技術(shù)憑借其先進(jìn)的理念與不斷革新的發(fā)展，在汽車動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。它從最初的復(fù)雜而精妙的技術(shù)組合，到根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行合理簡(jiǎn)化與調(diào)整，始終圍繞著提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能、降低燃油消耗以及為消費(fèi)者提供清晰明了的動(dòng)力選擇等目標(biāo)不斷前進(jìn)。無論是過去還是現(xiàn)在，TSI技術(shù)都在大眾汽車的產(chǎn)品體系中扮演著重要角色，為消費(fèi)者帶來了高效、強(qiáng)勁且多樣化的動(dòng)力體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）