國(guó)六車型不一定比國(guó)五更省油。從理論層面看，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)下諸多先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，如渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等，可讓燃料燃燒更充分，的確有省油的潛力。然而實(shí)際情況復(fù)雜多變，駕駛習(xí)慣、行駛路況、車輛保養(yǎng)等因素都會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。而且國(guó)六汽油中含10%乙醇，這或許會(huì)使油耗略升?？梢?，不能簡(jiǎn)單判定國(guó)六就比國(guó)五更省油，需綜合考量多種因素 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響。急剎車、猛加速這些操作，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)需要大量燃油來(lái)提供動(dòng)力，無(wú)疑會(huì)增加油耗。假設(shè)一位駕駛者經(jīng)常大腳油門起步，頻繁急剎車，那么不管是國(guó)五車還是國(guó)六車，油耗都會(huì)居高不下。相反，平穩(wěn)駕駛，提前預(yù)判路況，合理控制車速和油門，能讓車輛保持一個(gè)較為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行狀態(tài)，降低油耗。

行駛路況也是影響油耗的關(guān)鍵因素。在擁堵路段，車輛走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或者頻繁啟動(dòng)、加速、減速的狀態(tài)，這使得燃油無(wú)法充分有效地轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，油耗自然就高。而在高速公路上，車輛可以保持相對(duì)穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)穩(wěn)定，燃油利用率較高，油耗也就相對(duì)較低。所以，不同的行駛路況下，國(guó)六車和國(guó)五車的油耗表現(xiàn)也會(huì)有所不同。

車輛的保養(yǎng)狀況同樣不可忽視。機(jī)油老化會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的能量來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。輪胎氣壓不足，會(huì)增大輪胎與地面的摩擦力，車輛行駛時(shí)需要克服更大的阻力，這也會(huì)讓油耗增加。如果國(guó)六車保養(yǎng)不當(dāng)，即便它在技術(shù)上有省油的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際油耗也可能比精心保養(yǎng)的國(guó)五車更高。

再說(shuō)說(shuō)國(guó)六汽油的影響。國(guó)六汽油中含有10%的乙醇，乙醇的熱值比汽油低，這意味著同樣體積的燃料，乙醇提供的能量相對(duì)較少，車輛為了維持正常運(yùn)行，就需要消耗更多的燃油，從而導(dǎo)致油耗升高。而且，國(guó)六汽油車增加了顆粒捕捉器，這也可能會(huì)使油耗相對(duì)高些。

當(dāng)然，也有一些特殊情況。部分汽車廠商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等多項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了全方位升級(jí)，使得國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)比國(guó)五油耗更低且動(dòng)力性全面升級(jí)。比如濰柴的全系列國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，在特定情況下，像高春成運(yùn)營(yíng)的解放奧威460馬力國(guó)六柴油機(jī)，百公里油耗比國(guó)五機(jī)油耗還略低。

綜上所述，雖然國(guó)六車型在理論上具備省油的優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際油耗受到多種因素的綜合影響。不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為國(guó)六車型就一定比國(guó)五更省油，在考量車輛油耗時(shí)，要全面分析駕駛習(xí)慣、行駛路況、車輛保養(yǎng)以及車輛本身技術(shù)等諸多方面的因素 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）