八缸發(fā)動機氣門調(diào)整，需按照 1-5-4-2-6-3-7-8 的點火順序，先將氣缸 1 置于上止點，調(diào)整 1 缸進排氣門、5 缸等部分氣缸的排氣門及 3 缸等部分氣缸的進氣門；再把曲軸旋轉(zhuǎn) 360 度使 6 缸活塞到上止點，調(diào)整 6 缸進排氣門、3 缸等部分氣缸的排氣門及 5 缸等部分氣缸的進氣門。氣門作為發(fā)動機關(guān)鍵部件，關(guān)乎進氣與排氣，正確調(diào)整能保障發(fā)動機良好運行，定期檢查調(diào)整很有必要 。

具體而言，當氣缸 1 處于上止點位置時，在保持氣缸 6 狀態(tài)不變的情況下，我們要對多個氣門進行細致調(diào)整。氣缸 1 的進氣門和排氣門都需要調(diào)整，這是因為此時氣缸 1 正處于一個關(guān)鍵的工作起始點，合適的氣門間隙能確保空氣順利進入以及廢氣高效排出。同時，氣缸 5、4 和 2 的排氣門也要進行調(diào)整。這幾個氣缸在當前的發(fā)動機工作循環(huán)中，排氣過程需要精準的氣門控制，恰當?shù)臍忾T間隙能讓廢氣毫無阻礙地排出發(fā)動機，為后續(xù)的工作步驟做好準備。另外，氣缸 3、7 和 8 的進氣門同樣需要調(diào)整，使新鮮空氣能夠順暢地進入相應(yīng)氣缸，保證燃燒過程的順利進行。

完成這一系列調(diào)整后，接下來要轉(zhuǎn)動曲軸 360 度，讓 6 缸的活塞穩(wěn)穩(wěn)到達上止點位置。此時，1 缸保持靜止狀態(tài)，我們開始新一輪的氣門調(diào)整工作。6 缸的進氣門和排氣門首當其沖要進行調(diào)整，這能讓 6 缸在后續(xù)的工作中實現(xiàn)高效的進氣與排氣。然后，3 缸、7 缸和 8 缸的排氣門也需要調(diào)整，確保這些氣缸內(nèi)的廢氣能夠及時排出。最后，還要對 5 缸、4 缸和 2 缸的進氣門進行調(diào)整，讓新鮮空氣順利進入這些氣缸，為新一輪的燃燒循環(huán)提供充足的氧氣。

氣門在發(fā)動機的運行過程中扮演著至關(guān)重要的角色。進氣門就像是發(fā)動機的“呼吸入口”，它精準地將空氣吸入發(fā)動機內(nèi)部，與燃油完美混合，為燃燒提供必要的條件。而排氣門則如同發(fā)動機的“清潔衛(wèi)士”，將燃燒后的廢氣迅速排出，同時幫助發(fā)動機散熱，維持發(fā)動機的正常工作溫度。所以，氣門間隙的檢測和調(diào)整在發(fā)動機維護領(lǐng)域占據(jù)著不可忽視的地位。像柴油機，運行一千小時就必須對氣門間隙進行檢查和調(diào)整，只有這樣，才能保障汽車的各項性能穩(wěn)定，延長其使用壽命。

總之，八缸發(fā)動機氣門調(diào)整有著嚴格且精確的步驟，每個環(huán)節(jié)都緊密相連，不可或缺。正確調(diào)整氣門間隙對于發(fā)動機的進氣和排氣過程影響深遠，關(guān)乎發(fā)動機的整體性能表現(xiàn)和汽車的穩(wěn)定運行。遵循科學的調(diào)整方法，并定期檢查維護，才能讓發(fā)動機始終保持在最佳工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）