車(chē)門(mén)上的SET含義多樣，既可能是車(chē)速設(shè)置開(kāi)關(guān)，用于巡航速度控制，設(shè)定后車(chē)輛能按固定速度行駛；也可能關(guān)聯(lián)著車(chē)輛的記憶座椅和后視鏡調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可保存并快速恢復(fù)座椅位置、后視鏡角度等個(gè)性化設(shè)置 。當(dāng)它作為車(chē)速設(shè)置開(kāi)關(guān)時(shí)，在合適路段能減輕駕駛疲勞；作為記憶系統(tǒng)按鍵時(shí)，方便多駕駛者用車(chē)。不同功能讓駕駛體驗(yàn)更加便捷與個(gè)性化 。

當(dāng)SET作為車(chē)速設(shè)置開(kāi)關(guān)時(shí)，其在巡航速度控制方面發(fā)揮著重要作用。在駕駛過(guò)程中，當(dāng)你將車(chē)輛加速到自己期望的巡航速度（通常汽車(chē)速度要大于每小時(shí)30英里）后，按下SET按鈕，車(chē)輛便會(huì)按照這個(gè)設(shè)定的速度穩(wěn)定行駛。此時(shí)，你無(wú)需一直踩踏油門(mén)踏板，這在長(zhǎng)途駕駛，特別是在高速公路或全封閉道路上行駛時(shí)，能極大地減輕駕駛員的腳部疲勞。

巡航控制系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜而精妙的系統(tǒng)，主要由指令開(kāi)關(guān)、傳感器、ECU和執(zhí)行器組成。其中，ECU起著核心的“大腦”作用，它有兩個(gè)關(guān)鍵的信號(hào)輸入。一個(gè)是駕駛員根據(jù)自己的需求按要求設(shè)定的指令速度信號(hào)，另一個(gè)則是實(shí)際行車(chē)中車(chē)速的反饋信號(hào)。當(dāng)這兩個(gè)信號(hào)出現(xiàn)誤差時(shí)，控制器就會(huì)敏銳地檢測(cè)到，并產(chǎn)生油門(mén)控制信號(hào)，使得油門(mén)執(zhí)行器精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度，從而保持車(chē)速始終恒定。不過(guò)，定速巡航并非在所有路況下都適宜使用，像擁堵路面，車(chē)輛行駛速度頻繁變化，定速巡航無(wú)法靈活應(yīng)對(duì)；雨雪天氣，路面濕滑，車(chē)輛操控難度增加，使用定速巡航可能會(huì)帶來(lái)危險(xiǎn)；盤(pán)山路或彎路過(guò)多的路段，需要駕駛員時(shí)刻根據(jù)路況調(diào)整車(chē)速和方向，定速巡航也難以保障行車(chē)安全。

而當(dāng)SET與車(chē)輛的記憶座椅和后視鏡調(diào)節(jié)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)時(shí)，它為我們帶來(lái)了全新的便捷體驗(yàn)。在日常生活中，很多家庭有多個(gè)人駕駛同一輛車(chē)，每個(gè)人對(duì)于座椅位置、后視鏡角度都有自己習(xí)慣的最佳設(shè)置。此時(shí)，SET鍵就發(fā)揮了重要作用。駕駛者先將座椅和后視鏡調(diào)整到自己理想的位置，按下SET鍵，緊接著按下1或2等數(shù)字鍵，車(chē)輛就能將這些個(gè)性化設(shè)置保存起來(lái)。之后，當(dāng)需要使用時(shí)，只需按下相應(yīng)的數(shù)字鍵，座椅和后視鏡就會(huì)自動(dòng)調(diào)整回之前保存的位置。一些高端車(chē)型更是將這種記憶功能進(jìn)一步拓展，不僅僅局限于座椅和后視鏡，還延伸到方向盤(pán)位置、空調(diào)設(shè)置甚至娛樂(lè)系統(tǒng)的個(gè)性化配置上，極大地提升了用戶(hù)的使用感受。操作過(guò)程也并不復(fù)雜，先調(diào)整好各項(xiàng)設(shè)置到理想狀態(tài)，按下SET鍵，在5秒內(nèi)按下對(duì)應(yīng)的數(shù)字鍵，聽(tīng)到提示音就表示設(shè)置已成功保存。

總之，車(chē)門(mén)上的SET雖然只是一個(gè)小小的按鈕，卻蘊(yùn)含著豐富的功能。它在車(chē)速設(shè)置上，為我們的長(zhǎng)途駕駛提供了便利；在記憶系統(tǒng)方面，滿(mǎn)足了多駕駛者用車(chē)時(shí)的個(gè)性化需求。這些功能共同作用，為駕駛者打造了更加舒適、便捷且個(gè)性化的駕駛環(huán)境，體現(xiàn)了汽車(chē)科技在提升駕駛體驗(yàn)上的用心與智慧 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）