車身扭轉(zhuǎn)剛度沒有統(tǒng)一固定標(biāo)準(zhǔn)，不同類型、級別車型有不同要求，一般中大型車要達到 30000 Nm/deg 以上，中級車 20000 Nm/deg 以上，緊湊型車 16000 - 17000 Nm/deg 左右算及格 。車身扭轉(zhuǎn)剛度作為衡量汽車車身抗扭轉(zhuǎn)力的剛性指標(biāo)，關(guān)乎車輛操控與舒適。不同級別車型因功能定位差異，對扭轉(zhuǎn)剛度需求也有別，以滿足多樣駕駛需求。

對于轎車和SUV這類采用承載式車身設(shè)計的車型而言，車身需要承擔(dān)眾多復(fù)雜的負荷，還要應(yīng)對各種各樣的行駛情況，這就要求車身必須具備足夠的剛性和強度。

中大型車通常尺寸較大、重量較重，而且往往注重豪華舒適以及高性能的駕乘體驗。比如一些中大型豪華轎車，它們在高速行駛或者激烈操控時，車身需要承受較大的力。如果車身扭轉(zhuǎn)鋼度過低，車輛在受到外力時，車身就可能發(fā)生較為明顯的扭轉(zhuǎn)變形。這不僅會導(dǎo)致車內(nèi)噪音大幅增加，影響乘坐舒適性，而且多次這樣的扭轉(zhuǎn)變形還容易引起車身結(jié)構(gòu)的疲勞破壞，嚴重影響車輛的安全性和耐久性。所以，中大型車一般需要達到30000 Nm/deg以上的扭轉(zhuǎn)剛度，才能確保在各種工況下都能保持良好的狀態(tài)。

中級車處于市場的主流地位，消費者對于其綜合性能有著較高的要求。它們既要保證日常駕駛的舒適性，又要有一定的操控性能。20000 Nm/deg以上的扭轉(zhuǎn)剛度能夠讓中級車在面對一些常見的路況和駕駛操作時，保持車身的穩(wěn)定，減少車身的變形，進而優(yōu)化汽車的NVH性能，降低車內(nèi)的異響，讓駕乘過程更加安靜舒適，同時也能保證車輛在操控時的精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性。

緊湊型車由于成本、尺寸等多方面因素的限制，對車身扭轉(zhuǎn)剛度的要求相對低一些。不過，16000 - 17000 Nm/deg左右的及格標(biāo)準(zhǔn)也是為了保證車輛的基本性能。在滿足成本和空間需求的前提下，達到這個標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型車可以減少車身在行駛過程中的松散感，降低因車身變形產(chǎn)生的各種問題，為消費者提供相對可靠的駕駛體驗。

另外，純電動車不含電池框架的車身扭轉(zhuǎn)剛度比燃油車大。這是因為電動車的電池組往往布置在車身底部，對車身的結(jié)構(gòu)和剛度有一定影響。為了確保車輛的整體性能不受影響，甚至有所提升，電動車在車身設(shè)計上需要更高的扭轉(zhuǎn)剛度。

車身扭轉(zhuǎn)剛度的標(biāo)準(zhǔn)因車型而異，是汽車制造商根據(jù)不同車型的定位、功能以及成本等多方面因素綜合考量確定的。合適的車身扭轉(zhuǎn)剛度是保障車輛安全、舒適、穩(wěn)定行駛的關(guān)鍵因素之一，消費者在購車時，也可以將其作為一個重要的參考指標(biāo) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）