途岳采用的變速箱類型因發(fā)動(dòng)機(jī)而異，1.4T版本用的是干式雙離合變速箱，2.0T版本則采用濕式雙離合變速箱。具體來說，像途岳2022款280TSI兩驅(qū)舒適版這類搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，匹配的是7擋干式雙離合變速箱；而如2022款330TSI四驅(qū)旗艦版等搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，配備的是7擋濕式雙離合變速箱。不同的搭配，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。

這兩種變速箱在工作原理和特性上有著明顯的差別。雙離合變速箱結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱相近，有兩套離合器，一套負(fù)責(zé)奇數(shù)擋，另一套掌控偶數(shù)擋。不過干式和濕式雙離合變速箱在散熱方式等方面大不相同。

干式雙離合變速箱通過多片金屬摩擦片來傳動(dòng)，離合器片直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪接觸，依靠空氣散熱。這種散熱方式使得干式雙離合變速箱具有更高的傳遞效率和更快的換擋速度，在一些路況良好、駕駛節(jié)奏明快的場景下，能夠給駕駛者帶來利落的換擋體驗(yàn)，讓動(dòng)力輸出更加干脆。但它的散熱效率相對較低，穩(wěn)定性和可靠性比濕式差一些，承受扭矩也較小，在長時(shí)間堵車、頻繁換擋的情況下容易過熱。比如在早晚高峰擁堵路段緩慢行駛時(shí)，干式雙離合變速箱可能就會(huì)出現(xiàn)發(fā)熱的情況，此時(shí)可以將變速箱切換成手動(dòng)模式，把擋位鎖在1擋上，以此來降低發(fā)熱量。

濕式雙離合變速箱則是通過浸泡在潤滑油中的摩擦片來傳動(dòng)，離合器片浸泡在變速箱油中，靠油液進(jìn)行散熱。這使得它具有更好的散熱效果和更長的使用壽命，能夠承受較大扭矩。憑借出色的散熱性能，濕式雙離合變速箱在各種復(fù)雜路況下都能較為穩(wěn)定地工作，為車輛提供可靠的動(dòng)力傳輸保障。不過它的換擋速度相對干式雙離合變速箱會(huì)慢一點(diǎn)，動(dòng)力傳遞效率也略遜一籌，而且由于結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，制造成本也更高。

總之，途岳根據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，合理匹配干式或濕式雙離合變速箱。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配干式雙離合變速箱，在滿足日常動(dòng)力需求的同時(shí)，發(fā)揮干式變速箱換擋快、傳動(dòng)效率高的優(yōu)勢；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配濕式雙離合變速箱，利用濕式變速箱散熱佳、能承受大扭矩的特點(diǎn)，確保車輛性能穩(wěn)定發(fā)揮。這種差異化的配置，讓消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和需求，找到最適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）