寶馬M6搭載的4.4T發(fā)動機，型號為S63B44TU，實際排量4395ml，有著諸多出色參數(shù)。它采用雙渦輪增壓，八缸V型排列，每缸四氣門，配氣機構(gòu)為DOHC。壓縮比9.3，最大功率在7000rpm時可達(dá)412kW，最大扭矩在5750rpm時為680N·m。使用95號汽油，直噴供油，鋁合金材質(zhì)，符合歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。這些參數(shù)賦予了寶馬M6強勁動力與良好性能 。

從具體數(shù)據(jù)來看，這款發(fā)動機的動力輸出十分可觀。412kW 的最大功率，讓寶馬 M6 在高速行駛或者超車等場景下，都能迅速爆發(fā)強大動力，展現(xiàn)出凌厲的加速性能，風(fēng)馳電掣般地向前沖。而 680N·m 的最大扭矩，使得車輛在中低速行駛區(qū)間也擁有充足的扭矩輸出，在城市道路走走停停的路況下，也能輕松應(yīng)對起步、加速等操作，駕駛起來更加得心應(yīng)手。

雙渦輪增壓技術(shù)的運用，如同給發(fā)動機裝上了兩個強力助推器。在不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間，渦輪增壓器可以精準(zhǔn)介入，源源不斷地為發(fā)動機提供充足的進(jìn)氣量，讓燃油能夠充分燃燒，釋放出更多能量，極大地提升了發(fā)動機的動力性能。

八缸 V 型排列的設(shè)計，不僅讓發(fā)動機的結(jié)構(gòu)更加緊湊合理，而且能夠有效地降低發(fā)動機的振動，提高運轉(zhuǎn)的平順性。每缸四氣門的配置，則進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動機的進(jìn)排氣效率，讓新鮮空氣能夠更順暢地進(jìn)入氣缸，燃燒后的廢氣也能快速排出，為發(fā)動機高效穩(wěn)定運行奠定了基礎(chǔ)。

配氣機構(gòu)采用 DOHC（雙頂置凸輪軸），能夠更加精確地控制氣門的開啟和關(guān)閉時間，根據(jù)發(fā)動機不同的工況，靈活調(diào)整進(jìn)排氣量，從而使發(fā)動機在各個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能保持良好的動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

9.3 的壓縮比，在保證發(fā)動機高效燃燒的同時，也兼顧了燃油的適應(yīng)性。使用 95 號汽油，直噴供油方式，讓燃油能夠精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，與空氣充分混合，實現(xiàn)更高效的燃燒過程，提升了燃油的利用率，降低了尾氣排放。鋁合金材質(zhì)的發(fā)動機，重量更輕，有助于減輕整車重量，提升車輛的操控性能，同時也具有良好的散熱性能，保證發(fā)動機在長時間高強度工作下依然能穩(wěn)定運行。符合歐 IV 排放標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了寶馬在環(huán)保理念上的積極踐行，為保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)一份力量。

寶馬 M6 的這款 4.4T 發(fā)動機，憑借其一系列優(yōu)秀的參數(shù)，集強大動力、高效燃燒、良好平順性以及環(huán)保性能于一身，為駕駛者帶來了卓越的駕駛體驗，無論是在城市街道穿梭，還是在高速公路上馳騁，都能展現(xiàn)出獨特的魅力與實力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）