哈弗H6的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架在不同版本有所差異，有雙橫臂式獨立懸架、多連桿獨立懸架 。麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)簡潔、占用空間小，廣泛應(yīng)用于各類車型，能有效應(yīng)對日常路況。雙橫臂式獨立懸架可抑制側(cè)傾，提升操控極限；多連桿獨立懸架能讓后懸擁有更優(yōu)動態(tài)性能。這般懸架組合為哈弗H6帶來舒適駕乘體驗與良好操控性。

具體來說，麥弗遜式獨立懸架對于哈弗H6這樣的緊湊型SUV而言，是十分合適的選擇。它結(jié)構(gòu)上的簡潔，使得車輛的空間布局更為合理，不會因復(fù)雜的懸架結(jié)構(gòu)而侵占車內(nèi)寶貴的乘坐或儲物空間。在面對日常城市道路中常見的減速帶、坑洼等路況時，麥弗遜式獨立懸架能夠快速有效地吸收和緩沖來自路面的沖擊力，將震動盡可能地隔絕在車身之外，讓車內(nèi)乘客感受到平穩(wěn)和舒適。

雙橫臂式獨立懸架應(yīng)用在哈弗H6的部分版本后懸架上，其優(yōu)勢在車輛行駛過程中體現(xiàn)得淋漓盡致。當(dāng)車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)彎操作時，雙橫臂式獨立懸架能夠很好地抑制車身的側(cè)傾幅度。想象一下，在快速過彎時，若沒有這樣優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)，車身可能會大幅傾斜，不僅影響駕乘體驗，還可能對行車安全造成威脅。而雙橫臂式獨立懸架通過自身特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得車輛在轉(zhuǎn)彎時保持相對平穩(wěn)的姿態(tài)，提高了轉(zhuǎn)彎速度和極限。同時，它還能改善車輪的接地性能，讓輪胎與地面更好地貼合，從而提升抓地力，進(jìn)一步增強車輛的操控性。

至于多連桿獨立懸架用于哈弗H6的后懸架，更是為車輛的動態(tài)性能帶來了質(zhì)的提升。第三代哈弗H6采用全新前麥弗遜后多連桿獨立懸架，后懸擁有更小的簧下質(zhì)量。簧下質(zhì)量的減小意味著懸架系統(tǒng)能夠更迅速地對路面變化做出響應(yīng)，在車輛行駛過程中，無論是面對起伏路面還是緊急制動、加速等情況，多連桿獨立懸架都能精準(zhǔn)地控制車輪的運動軌跡，使車輛的行駛穩(wěn)定性得到極大保障。

總的來看，哈弗H6不同版本所采用的這些懸架組合，充分發(fā)揮了各自的優(yōu)勢，既滿足了消費者對于日常駕駛舒適性的需求，又在操控性能方面有著出色的表現(xiàn)。無論是穿梭于城市街道，還是偶爾體驗駕駛激情，哈弗H6都能憑借其懸架系統(tǒng)為駕駛者和乘客帶來可靠且優(yōu)質(zhì)的出行感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）