冬天熱車時(shí)間需依具體情況而定，一般原地?zé)彳?1 - 3 分鐘，再低速行駛 1 - 2 分鐘較為合適。在氣溫較高的地區(qū)，熱車時(shí)間可適當(dāng)縮短；而在特別寒冷的地區(qū)，如氣溫低至零下十幾度甚至更低，熱車時(shí)間則需延長。此外，車輛的新舊程度、發(fā)動(dòng)機(jī)性能等也會(huì)影響熱車時(shí)長。合理熱車能讓機(jī)油循環(huán)、汽油氣化、變速箱潤滑，保護(hù)車輛。

當(dāng)氣溫處于零下三五度時(shí)，原地?zé)彳囈粌煞昼娂纯?。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油在低溫環(huán)境下雖然較為粘稠，但經(jīng)過這一兩分鐘的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，已經(jīng)能夠在一定程度上實(shí)現(xiàn)初步的循環(huán)，為發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件提供基本的潤滑保護(hù)。接著進(jìn)行低速行駛，讓車輛在緩慢的行進(jìn)過程中進(jìn)一步預(yù)熱，使各個(gè)部件的溫度逐漸均勻上升。

要是氣溫低至零下十幾度，建議原地?zé)彳?分鐘，之后再低速行駛。在如此寒冷的環(huán)境下，機(jī)油的流動(dòng)性變得更差，需要更長時(shí)間才能在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)充分循環(huán)，覆蓋到各個(gè)需要潤滑的部位。原地?zé)彳?分鐘，能讓機(jī)油有足夠的時(shí)間在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)流轉(zhuǎn)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)部件之間的干摩擦，降低磨損。隨后的低速行駛階段，速度最高不超過50km/h，通過車輛的行駛進(jìn)一步帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等部件升溫，讓車輛達(dá)到更好的運(yùn)行狀態(tài)。

而在零下二三十度的極寒天氣，原地?zé)彳嚂r(shí)間則要適當(dāng)延長。極低的氣溫使得車輛的各種油液都變得極為粘稠，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，需要更多的時(shí)間來讓機(jī)油實(shí)現(xiàn)良好的循環(huán)，汽油也需要更久才能有效地氣化參與燃燒。適當(dāng)延長原地?zé)彳嚂r(shí)間，可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)得到較好的潤滑，以及燃油能夠充分燃燒，為車輛后續(xù)的正常行駛提供保障。

此外，車輛自身的狀況也對(duì)熱車時(shí)間有影響。老舊車輛由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的磨損，密封性下降等原因，機(jī)油的循環(huán)效率相對(duì)較低，可能需要更長的熱車時(shí)間來達(dá)到良好的潤滑效果；發(fā)動(dòng)機(jī)性能差的車輛同樣如此，熱車時(shí)間也需適當(dāng)延長。還有那些在雪地或冰面行駛過的車輛，由于環(huán)境因素的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等部件的工作狀態(tài)也會(huì)有所不同，熱車時(shí)間通常也要適當(dāng)延長一些。

總之，冬天熱車時(shí)間并無固定標(biāo)準(zhǔn)，要充分考慮氣溫、車輛狀況等因素。遵循合理的熱車時(shí)間，既能保護(hù)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵部件，減少磨損和故障發(fā)生的幾率，又能避免因熱車時(shí)間過長造成燃油浪費(fèi)和環(huán)境污染，讓車輛在冬季也能保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，為我們的出行提供可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）