哈弗 H7 搭載的是型號(hào)為 GW4C20A 的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有高、低功率兩種調(diào)校。國(guó)五版為高功率，最大功率 170KW，最大扭矩 355N·m；國(guó)六版是低功率，最大功率 167KW，最大扭矩 385N·m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用雙 VVT、缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)，鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的搭配，在動(dòng)力輸出與燃油效率上優(yōu)勢(shì)盡顯，與 7 擋雙離合變速箱匹配默契，帶來(lái)順暢高效的駕駛體驗(yàn) 。

雙VVT技術(shù)的應(yīng)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)、排氣過(guò)程中更加精準(zhǔn)地控制氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，使得油氣混合更加充分，燃燒也更為完全。這不僅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，還在一定程度上降低了燃油消耗，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的良好平衡。

缸內(nèi)直噴技術(shù)則是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。它能夠?qū)⑷加椭苯訃娚涞桨l(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)，讓燃油與空氣更好地混合，更精準(zhǔn)地控制噴油量和噴油時(shí)間。這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能保持高效的燃燒狀態(tài)，進(jìn)一步釋放出強(qiáng)勁的動(dòng)力，同時(shí)也有助于減少尾氣排放，符合當(dāng)下環(huán)保的大趨勢(shì)。

雙流道增壓器的加入，更是為發(fā)動(dòng)機(jī)的性能增色不少。它巧妙地將排氣歧管分成兩個(gè)流道，分別對(duì)應(yīng)不同的氣缸，有效避免了各氣缸排氣之間的相互干擾，使廢氣能夠更順暢地推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，從而讓增壓器能夠更早地介入工作，顯著提升了發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出，讓哈弗H7在起步和中低速行駛時(shí)都能擁有充沛的動(dòng)力。

鋁合金缸蓋具有質(zhì)量輕、散熱性能好的優(yōu)點(diǎn)，能夠有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的整體重量，提升車輛的操控性能，同時(shí)良好的散熱性能也有助于發(fā)動(dòng)機(jī)保持穩(wěn)定的工作溫度，提高其可靠性和耐久性。而鑄鐵缸體雖然重量相對(duì)較大，但它具有較高的強(qiáng)度和剛度，能夠承受發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的高壓和高溫，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性。

至于與之匹配的7擋雙離合變速箱，其換擋速度快的特性讓動(dòng)力傳輸幾乎沒(méi)有中斷，駕駛過(guò)程中的加速體驗(yàn)流暢自然。傳動(dòng)效率高則意味著發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠更有效地傳遞到車輪上，減少了動(dòng)力損失，進(jìn)一步提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。

總之，哈弗H7所搭載的GW4C20A 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其先進(jìn)的技術(shù)、出色的性能表現(xiàn)以及與變速箱的完美配合，為駕駛者帶來(lái)了強(qiáng)勁動(dòng)力與高效燃油經(jīng)濟(jì)性兼具的出色駕駛體驗(yàn)，成為這款車的一大核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）