福特 ST 和 RS 的不同體現(xiàn)在多個方面。外觀上，RS 更顯激進，全身空氣擾流套件、巨大黑色尾翼等使其運動感爆棚，ST 則在普通版基礎上增添運動元素；動力性能方面，RS 搭載 2.3T 發(fā)動機，功率扭矩強勁，還標配全時四驅，ST 國產為 1.5T 三缸，進口 2.0T 發(fā)動機，動力稍遜且多為前驅；懸掛上，RS 更硬側重操控，ST 相對軟些兼顧舒適。二者各有特色，滿足不同需求 。

先從外觀的細節(jié)說起。福特RS版本簡直就是賽道風格的化身，全車的空氣擾流套件不僅僅是為了美觀，更是為了在高速行駛時提供更好的空氣動力學性能，降低風阻的同時增加車輛的下壓力，讓車輛能更穩(wěn)地貼地飛行。那巨大的黑色擾流板，宛如一只展翅欲飛的雄鷹尾翼，不僅在視覺上給人強烈的沖擊，更在實際駕駛中起到關鍵作用。相比之下，ST雖然也有著運動化的設計，但相對低調一些。它在車頭、中網等部位大量使用黑色部件，營造出一種內斂的運動氛圍，雙色18英寸輪圈也增添了不少時尚感，不過整體沒有RS那種咄咄逼人的氣勢，更像是一位優(yōu)雅的運動紳士。

動力系統(tǒng)上的差異，是兩者拉開差距的重要因素。RS搭載的2.3T渦輪增壓發(fā)動機，猶如一頭猛獸，350馬力的最大功率和440?！っ椎淖畲笈ぞ兀芩查g爆發(fā)強大的動力，6速手動變速箱讓駕駛者可以更直接地掌控動力輸出，全時四驅系統(tǒng)更是如虎添翼，在加速、過彎等各種情況下都能提供出色的抓地力和穩(wěn)定性，無論是在直線加速還是復雜的彎道中，都能展現(xiàn)出卓越的性能。而ST的國產車型搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，進口車型為2.0T發(fā)動機。1.5T發(fā)動機最大功率135kW，對于日常駕駛來說足夠，但和RS相比就顯得有些力不從心；2.0T發(fā)動機最大功率250馬力，峰值扭矩345牛·米，雖有不錯的動力表現(xiàn)，但整體還是遜于RS。并且，ST多為前驅車型，在動力分配和應對復雜路況時，沒有RS的四驅系統(tǒng)那么游刃有余。

懸掛系統(tǒng)的調校也是二者的一大區(qū)別。RS采用了更硬的懸掛系統(tǒng)，這種調校是為了極致的操控性能服務。在高速過彎時，能有效地減少車身側傾，讓車輛保持良好的姿態(tài)，精準地按照駕駛者的意圖行駛。但這種硬懸掛在日常行駛中，會將路面的顛簸更直接地傳遞給車內人員，舒適性會受到一定影響。而ST的懸掛相對軟一些，在保證一定運動性能的同時，能更好地過濾路面顛簸，讓駕乘人員在日常駕駛中感受到更舒適的體驗。它在運動與舒適之間找到了一個相對平衡的點，更適合那些既追求一定駕駛樂趣，又注重日常使用舒適性的消費者。

綜上所述，福特ST和RS雖然都有著福特品牌的運動基因，但在外觀、動力性能和懸掛系統(tǒng)等方面存在明顯差異。RS就像是一位專注于賽道的專業(yè)選手，以極致的性能和激進的外觀吸引著追求速度與激情的消費者；而ST則像是一位全能型選手，在滿足日常駕駛舒適性的同時，也能為駕駛者帶來一定的運動樂趣。它們各自滿足了不同消費者對于汽車性能和使用場景的需求，都是汽車領域中獨特的存在 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）