單從綜合工況油耗數(shù)據(jù)來(lái)看，捷達(dá)的油耗更低。捷達(dá)綜合工況油耗為 5.7L/100km，桑塔納則是 6.2L/100km。這兩款車(chē)雖在大眾同一平臺(tái)生產(chǎn)，但在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)用上略有差異。新款捷達(dá)的 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)采用多種先進(jìn)技術(shù)有效降低油耗，而桑塔納的 EA211 發(fā)動(dòng)機(jī)也有自身亮點(diǎn)。不過(guò)，實(shí)際駕駛中，路況與駕駛習(xí)慣等因素，會(huì)讓它們的油耗表現(xiàn)有所變化 。

新款捷達(dá)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配備了弗賴(lài)勞夫發(fā)電機(jī)、雙VVT正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。弗賴(lài)勞夫發(fā)電機(jī)能夠優(yōu)化發(fā)電效率，減少發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)電過(guò)程中的能量損耗，進(jìn)而降低油耗。雙VVT正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)則可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程更加充分和高效，讓燃油得到更好的利用，進(jìn)一步節(jié)省燃油消耗。此外，與1.5L MPI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的AQ160自動(dòng)變速箱新增ECO - Mode模式，在該模式下，變速箱的換擋邏輯會(huì)進(jìn)行優(yōu)化，更傾向于以較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行換擋，減少不必要的動(dòng)力損失，從而降低油耗。

桑塔納使用的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)也有不少可圈可點(diǎn)之處。它具備MPI多點(diǎn)噴射技術(shù)，該技術(shù)能夠?qū)⑷加途珳?zhǔn)地噴射到各個(gè)氣缸內(nèi)，使燃油與空氣更好地混合，提高燃燒效率。同時(shí)，鋁制缸體的應(yīng)用不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，降低了整車(chē)的負(fù)荷，還在一定程度上有助于降低油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)81kW，在滿(mǎn)足日常動(dòng)力需求的同時(shí)，也在努力平衡著油耗與性能之間的關(guān)系。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，路況對(duì)油耗的影響非常顯著。如果經(jīng)常在擁堵的城市道路行駛，車(chē)輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷地消耗燃油來(lái)重新加速，這種情況下，桑塔納和捷達(dá)的油耗都會(huì)比綜合工況油耗數(shù)據(jù)高很多，而且兩者之間的差距可能會(huì)被縮小。相反，若長(zhǎng)時(shí)間在暢通的高速公路上行駛，車(chē)輛能夠保持穩(wěn)定的速度，發(fā)動(dòng)機(jī)處于較為經(jīng)濟(jì)的工作狀態(tài)，捷達(dá)較低的綜合工況油耗優(yōu)勢(shì)可能會(huì)更加明顯地體現(xiàn)出來(lái)。

駕駛習(xí)慣同樣對(duì)油耗起著關(guān)鍵作用。急加速、急剎車(chē)等激烈的駕駛方式會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)需要消耗大量燃油來(lái)提供動(dòng)力，無(wú)疑會(huì)增加油耗。而溫柔駕駛，合理控制車(chē)速，提前預(yù)判路況并進(jìn)行適當(dāng)?shù)幕校寄苡行Ы档蛙?chē)輛的油耗。一個(gè)駕駛習(xí)慣良好的車(chē)主，無(wú)論是駕駛桑塔納還是捷達(dá)，都有可能讓車(chē)輛的油耗表現(xiàn)優(yōu)于綜合工況油耗數(shù)據(jù)。

綜上所述，雖然從綜合工況油耗數(shù)據(jù)來(lái)看捷達(dá)相對(duì)更省油，但實(shí)際油耗情況會(huì)受到多種因素的影響。桑塔納和捷達(dá)都憑借各自的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在節(jié)油方面有著出色的表現(xiàn)，而最終的油耗高低，更多取決于車(chē)主日常的駕駛環(huán)境和駕駛習(xí)慣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）