無(wú)框車門的車型不多，主要是因?yàn)槠湓趯?shí)用性和經(jīng)濟(jì)性方面存在一些問(wèn)題。無(wú)框車門開(kāi)啟與關(guān)閉相對(duì)復(fù)雜，不按操作會(huì)使密封條變形振動(dòng)，在寒冷天氣還可能被凍住難以開(kāi)啟，且維修成本較高。此外，它密封性能不佳，技術(shù)狀況下降會(huì)漏風(fēng)、漏水，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也易產(chǎn)生噪音，影響乘車舒適度。這些不足讓很多車企和消費(fèi)者有所顧慮，故而應(yīng)用無(wú)框車門的車型較少 。

首先，無(wú)框車門在操作便利性上確實(shí)存在一定挑戰(zhàn)。與傳統(tǒng)有框車門相比，無(wú)框車門沒(méi)有固定的窗框來(lái)支撐玻璃，這就使得車門的開(kāi)啟和關(guān)閉需要更精細(xì)的操作。如果車主在日常使用中沒(méi)有按照正確的方式開(kāi)關(guān)車門，就很容易導(dǎo)致車門上的密封條發(fā)生變形。密封條一旦變形，不僅影響車門的密封性，還可能會(huì)導(dǎo)致車輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)異常振動(dòng)，進(jìn)而影響到整車的穩(wěn)定性和駕乘體驗(yàn)。想象一下，在高速行駛時(shí)，車門因?yàn)槊芊鈼l變形而發(fā)出陣陣抖動(dòng)聲，那無(wú)疑會(huì)讓人心煩意亂。

而且，在寒冷的天氣條件下，無(wú)框車門還會(huì)面臨被凍住的風(fēng)險(xiǎn)。由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，當(dāng)外界溫度極低時(shí)，車門與車身之間的縫隙容易結(jié)冰，從而將車門凍住。此時(shí)，車主想要正常開(kāi)啟車門就變得十分困難，甚至可能會(huì)因?yàn)閺?qiáng)行開(kāi)門而對(duì)車門的機(jī)械結(jié)構(gòu)造成損壞。這對(duì)于生活在寒冷地區(qū)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)很大的困擾。

再者，無(wú)框車門的維修成本也是一個(gè)不可忽視的因素。由于其設(shè)計(jì)和制造工藝相對(duì)復(fù)雜，一旦出現(xiàn)故障，維修的難度和成本都會(huì)比傳統(tǒng)有框車門高很多。比如，當(dāng)玻璃升降系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，無(wú)框車門需要更專業(yè)的維修技術(shù)和工具來(lái)進(jìn)行修復(fù)，零部件的價(jià)格也相對(duì)較高。這對(duì)于一些注重車輛后期使用成本的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是一個(gè)需要慎重考慮的因素。

另外，密封性能不佳是無(wú)框車門的一大痛點(diǎn)。盡管汽車制造商在不斷努力改進(jìn)，但由于無(wú)框車門的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其密封效果往往難以達(dá)到有框車門的水平。隨著車輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)和行駛里程的增加，密封技術(shù)狀況會(huì)逐漸下降，這時(shí)候就容易出現(xiàn)漏風(fēng)、漏水的問(wèn)題。在下雨天，雨水可能會(huì)順著車門縫隙滲入車內(nèi)，弄濕座椅和內(nèi)飾；而在高速行駛時(shí)，漏風(fēng)會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)噪音明顯增大，嚴(yán)重影響乘車的舒適度。想象一下，原本是一次愜意的長(zhǎng)途旅行，卻因?yàn)檐噧?nèi)的漏風(fēng)噪音而變得疲憊不堪，這顯然不是消費(fèi)者所期望的。

無(wú)框車門雖然有著獨(dú)特的魅力和吸引人的外觀設(shè)計(jì)，但由于在操作便利性、寒冷天氣適應(yīng)性、維修成本以及密封性能等方面存在諸多問(wèn)題，使得許多汽車制造商在選擇是否采用無(wú)框車門設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)更加謹(jǐn)慎，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)也會(huì)綜合考慮這些因素。正是這些實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性方面的考量，導(dǎo)致了市場(chǎng)上采用無(wú)框車門的車型相對(duì)較少。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）