方向盤上有檔桿的車有不少。一些高端跑車或賽車，如保時捷 911Targa、法拉利，會在方向盤后面設(shè)置機械式檔桿；常見車型里奔馳、特斯拉以及別克 GL8 等也有檔桿在方向盤的設(shè)計。其主要分為兩種形式，一種是位于方向盤右后側(cè)的懷擋，如奔馳 E 級部分車型；另一種是在方向盤左右兩側(cè)的換擋撥片，像 Model Y 部分版本。這些設(shè)計為駕駛帶來更多便利與樂趣 。

懷擋這種設(shè)計，通常位于方向盤的右后側(cè)，呈現(xiàn)為一個撥桿的形狀。一般車輛的方向盤右后側(cè)撥桿大多是用來控制雨刷的，而采用懷擋設(shè)計的車型，這里就變成了擋把。以奔馳E級2023款E300L尊貴型為例，這種設(shè)計讓駕駛者在操作時，只需輕輕撥動撥桿，就能輕松實現(xiàn)換擋動作。雙手無需離開方向盤的握持位置，就能完成擋位切換，在駕駛過程中極大地提高了便利性，尤其在一些需要頻繁換擋的路況下，優(yōu)勢更為明顯，讓駕駛變得更加從容不迫。

換擋撥片則是在方向盤的左右兩側(cè)各設(shè)置一個撥片。在通常情況下，右邊的撥片負(fù)責(zé)加擋，左邊的撥片用于減擋，但不同車型在操作上可能會存在一定差異。就拿Model Y 2021款改款長續(xù)航全輪驅(qū)動版3D5來說，有了換擋撥片，駕駛者在駕駛過程中不用踩離合器就可以直接換擋。這種設(shè)計最早是在賽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，它能夠讓車手在高速行駛過程中，雙手緊握方向盤的同時，迅速完成換擋操作，提升操控的精準(zhǔn)度和及時性。如今應(yīng)用在普通車型上，也賦予了駕駛者更豐富的駕駛樂趣和操控體驗，仿佛自己置身于賽道之上，感受著速度與激情的碰撞。

無論是采用懷擋設(shè)計的奔馳等車型，還是配備換擋撥片的特斯拉等汽車，又或是在方向盤后面設(shè)置機械式檔桿的高端跑車，這些獨特的檔桿設(shè)計，都充分展現(xiàn)了汽車制造商對于提升駕駛體驗的不懈追求。它們在滿足基本駕駛需求的同時，還為駕駛者帶來了更多便利、樂趣和操控性，讓每一次駕駛都成為一種享受，也推動著汽車行業(yè)在設(shè)計和創(chuàng)新方面不斷向前發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）