大眾CC空載底盤(pán)高度為180mm，最低底盤(pán)高度是120mm。這一底盤(pán)高度設(shè)定，讓大眾CC能在各類路況下展現(xiàn)良好通過(guò)性。其前麥弗遜式獨(dú)立、后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校偏向舒適。長(zhǎng)行程且韌性佳的懸架，在顛簸時(shí)能迅速回彈，大起伏路面也可穩(wěn)住車身。高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架及時(shí)支撐抑制側(cè)傾，帶來(lái)穩(wěn)定駕乘體驗(yàn) 。

具體來(lái)看，大眾CC麥弗遜式前懸架的下控制臂采用了鋼板沖壓設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)在保證能夠承受足夠載荷性能的前提下，巧妙地降低了制造成本，展現(xiàn)了大眾在底盤(pán)部件設(shè)計(jì)上的平衡藝術(shù)。同時(shí)，前懸架軸承座采用的是鋁鎂合金材料，相較于傳統(tǒng)的鑄鐵材料，鋁鎂合金在輕量化方面有著更為卓越的表現(xiàn)。它大大降低了前懸架簧下質(zhì)量，簧下質(zhì)量的降低就如同讓運(yùn)動(dòng)員卸下了部分負(fù)重，使得車輛的響應(yīng)性能得到顯著提升，車輛在操控時(shí)更加靈敏，能更快地對(duì)駕駛者的指令做出反應(yīng)。

后多連桿式獨(dú)立懸架則為車輛的后輪提供了更為精準(zhǔn)和細(xì)膩的控制。多連桿結(jié)構(gòu)可以更好地調(diào)節(jié)車輪的定位參數(shù)，讓車輪在行駛過(guò)程中始終保持良好的接地狀態(tài)，確保了車輛的抓地力和穩(wěn)定性。無(wú)論是在平坦的城市道路上高速行駛，還是在路況稍差的鄉(xiāng)村小道上緩慢前行，后多連桿式獨(dú)立懸架都能發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，為車內(nèi)乘客提供平穩(wěn)舒適的乘坐感受。

而且，由于其整體調(diào)校側(cè)重舒適性，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)減速帶、坑洼等顛簸路段時(shí)，懸架行程較長(zhǎng)且富有彈性的特點(diǎn)就凸顯出來(lái)，它能夠很好地過(guò)濾掉路面的震動(dòng)，讓車內(nèi)人員幾乎感覺(jué)不到明顯的顛簸，回彈也是比較干脆利落，不會(huì)產(chǎn)生多余的晃動(dòng)。在面對(duì)較大起伏路面時(shí)，這套懸架系統(tǒng)又能緊緊拽住車身，防止車身出現(xiàn)大幅度的起伏和搖擺，保持車輛行駛的平穩(wěn)。

總的來(lái)說(shuō)，大眾CC的底盤(pán)高度以及與之相匹配的懸架系統(tǒng)，共同為駕駛者和乘客帶來(lái)了出色的駕乘體驗(yàn)。合適的底盤(pán)高度保證了車輛在不同路況下都能順利通行，而精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)則在舒適性和操控穩(wěn)定性上達(dá)到了很好的平衡，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，大眾CC都能以穩(wěn)健的姿態(tài)陪伴在你身邊 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）