大眾CC空載底盤高度為180mm，最低底盤高度是120mm。這一底盤高度設定，讓大眾CC能在各類路況下展現(xiàn)良好通過性。其前麥弗遜式獨立、后多連桿式獨立懸架的結構，整體調校偏向舒適。長行程且韌性佳的懸架，在顛簸時能迅速回彈，大起伏路面也可穩(wěn)住車身。高速轉彎時，懸架及時支撐抑制側傾，帶來穩(wěn)定駕乘體驗 。

具體來看，大眾CC麥弗遜式前懸架的下控制臂采用了鋼板沖壓設計，這種設計在保證能夠承受足夠載荷性能的前提下，巧妙地降低了制造成本，展現(xiàn)了大眾在底盤部件設計上的平衡藝術。同時，前懸架軸承座采用的是鋁鎂合金材料，相較于傳統(tǒng)的鑄鐵材料，鋁鎂合金在輕量化方面有著更為卓越的表現(xiàn)。它大大降低了前懸架簧下質量，簧下質量的降低就如同讓運動員卸下了部分負重，使得車輛的響應性能得到顯著提升，車輛在操控時更加靈敏，能更快地對駕駛者的指令做出反應。

后多連桿式獨立懸架則為車輛的后輪提供了更為精準和細膩的控制。多連桿結構可以更好地調節(jié)車輪的定位參數(shù)，讓車輪在行駛過程中始終保持良好的接地狀態(tài)，確保了車輛的抓地力和穩(wěn)定性。無論是在平坦的城市道路上高速行駛，還是在路況稍差的鄉(xiāng)村小道上緩慢前行，后多連桿式獨立懸架都能發(fā)揮其優(yōu)勢，為車內(nèi)乘客提供平穩(wěn)舒適的乘坐感受。

而且，由于其整體調校側重舒適性，當車輛經(jīng)過減速帶、坑洼等顛簸路段時，懸架行程較長且富有彈性的特點就凸顯出來，它能夠很好地過濾掉路面的震動，讓車內(nèi)人員幾乎感覺不到明顯的顛簸，回彈也是比較干脆利落，不會產(chǎn)生多余的晃動。在面對較大起伏路面時，這套懸架系統(tǒng)又能緊緊拽住車身，防止車身出現(xiàn)大幅度的起伏和搖擺，保持車輛行駛的平穩(wěn)。

總的來說，大眾CC的底盤高度以及與之相匹配的懸架系統(tǒng)，共同為駕駛者和乘客帶來了出色的駕乘體驗。合適的底盤高度保證了車輛在不同路況下都能順利通行，而精心調校的懸架系統(tǒng)則在舒適性和操控穩(wěn)定性上達到了很好的平衡，無論是日常通勤還是長途旅行，大眾CC都能以穩(wěn)健的姿態(tài)陪伴在你身邊 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）