電子剎車也叫電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)，其工作原理是依靠電子按鈕控制，通過剎車盤與剎車片之間產(chǎn)生的摩擦力來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。電子剎車系統(tǒng)包含車輛控制單元 ECU、傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制策略。車輛行駛時(shí)，傳感器收集速度等信息傳遞給控制單元，控制單元據(jù)此決定剎車力度與時(shí)機(jī)，指揮執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制剎車壓力，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)停車，兼顧臨時(shí)與長時(shí)間制動(dòng) 。

具體而言，在這個(gè)復(fù)雜而精妙的系統(tǒng)中，傳感器就像是電子剎車系統(tǒng)的“眼睛”和“耳朵”。它時(shí)刻密切監(jiān)控著車輛的各種關(guān)鍵狀態(tài)，車輛的行駛速度、車輪的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向角度以及剎車踏板被踩踏的力度等信息，都逃不過它的“感知”。這些實(shí)時(shí)且精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)被源源不斷地傳輸給車輛控制單元ECU，如同信使快速且準(zhǔn)確地傳遞情報(bào)。

車輛控制單元ECU則猶如整個(gè)系統(tǒng)的“大腦”，它接收傳感器傳來的信息后，迅速進(jìn)行分析和處理。它依據(jù)預(yù)先設(shè)定好的控制策略，如同經(jīng)驗(yàn)豐富的指揮官一般，精確判斷何時(shí)該實(shí)施剎車，以及應(yīng)該施加多大的剎車力度。這個(gè)過程涉及到諸多復(fù)雜的算法和邏輯判斷，以確保剎車操作既安全又高效。

執(zhí)行機(jī)構(gòu)便是“大腦”指令的忠實(shí)“執(zhí)行者”。一旦車輛控制單元ECU下達(dá)剎車指令，執(zhí)行機(jī)構(gòu)就會(huì)立刻行動(dòng)起來，自動(dòng)控制剎車壓力。它能夠精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)剎車盤與剎車片之間的接觸程度，從而產(chǎn)生恰到好處的摩擦力，使車輛按照預(yù)期平穩(wěn)地停下來。無論是在日常駕駛中的臨時(shí)制動(dòng)，比如在等紅燈時(shí)短暫停車，還是停車后的長時(shí)間制動(dòng)，比如將車停在停車場，電子剎車系統(tǒng)都能出色地完成任務(wù)。

此外，電子剎車還有幾種不同的制動(dòng)方式原理。能耗制動(dòng)在停車時(shí)將電機(jī)繞組接到一組制動(dòng)電阻上，讓能量消耗在電阻上，以此來減少停車時(shí)間，不過停車后制動(dòng)力就消失了。反轉(zhuǎn)制動(dòng)是在停車時(shí)將電機(jī)短時(shí)接入反轉(zhuǎn)狀態(tài)，使電機(jī)迅速停下來，但時(shí)間需嚴(yán)格控制，否則電機(jī)會(huì)反轉(zhuǎn)，而且沖擊大、電流大，停車后同樣不能繼續(xù)使用。直流制動(dòng)在停車時(shí)在繞組中注入直流電，使電機(jī)快速停下，制動(dòng)力大小與注入的直流電壓有關(guān)，停車后還能繼續(xù)注入直流保持制動(dòng)狀態(tài)。

總之，電子剎車系統(tǒng)憑借其先進(jìn)的技術(shù)和精密的設(shè)計(jì)，通過各部分的協(xié)同運(yùn)作，為駕駛者帶來了更加便捷、精準(zhǔn)和可靠的制動(dòng)體驗(yàn)，成為現(xiàn)代汽車不可或缺的重要組成部分 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）