488和458有哪些區(qū)別
法拉利 488 和 458 區(qū)別明顯,涵蓋價(jià)格、車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力等多個(gè)方面。價(jià)格上,488 更貴,因其技術(shù)先進(jìn)、配置豐富。車(chē)身方面,488 比 458 長(zhǎng),軸距相同,外觀更顯修長(zhǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)不同,458 是 4.5L 自然吸氣 V8,488 為 3.9T 渦輪增壓 V8。動(dòng)力上,488 更強(qiáng)勁,最大功率和最大扭矩遠(yuǎn)超 458。這些差異讓兩款車(chē)呈現(xiàn)出不同魅力。
從外觀細(xì)節(jié)來(lái)看,二者在一些關(guān)鍵部位也有著明顯區(qū)分。尾燈設(shè)計(jì)上,展現(xiàn)出各自獨(dú)特的風(fēng)格,成為分辨兩款車(chē)的直觀標(biāo)識(shí)之一。排氣管布局差異較大,458采用中置三出排氣,營(yíng)造出一種獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氛圍;而488的中置雙出排氣設(shè)計(jì),則多了幾分簡(jiǎn)潔與干練,不同的排氣布局不僅影響著車(chē)輛外觀的視覺(jué)感受,在一定程度上也與它們的動(dòng)力性能和調(diào)校有著緊密聯(lián)系。
換擋按鍵的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了兩款車(chē)的不同之處。458的換擋按鈕為橫置樣式,這種設(shè)計(jì)有著自己獨(dú)特的操作邏輯和手感;488則采用縱置按鈕,給駕駛者帶來(lái)別樣的操作體驗(yàn),細(xì)微的設(shè)計(jì)差異,也反映了法拉利在不同車(chē)型上對(duì)于人體工程學(xué)和駕駛便利性的思考與探索。
在駕乘體驗(yàn)方面,488的自適應(yīng)減振范圍比458更寬,這使得它在日常駕駛時(shí)能提供更為舒適的駕乘感受,能更好地應(yīng)對(duì)各種不同路況。駕駛時(shí),458由于沒(méi)有渦輪的強(qiáng)烈后推感,動(dòng)力輸出相對(duì)線性;488渦輪反應(yīng)迅速,加速時(shí)那種強(qiáng)烈的推背感讓人熱血沸騰,動(dòng)力在458的基礎(chǔ)上有了質(zhì)的飛躍,讓駕駛者能更直接地感受到速度與激情的碰撞。
在輪胎、懸架等底盤(pán)部件方面,488也有諸多獨(dú)特之處。它采用米其林Pilot Super Sport輪胎,為了匹配強(qiáng)大的扭矩,車(chē)尾懸架進(jìn)行了軟化處理,防側(cè)傾桿與458相同,彈簧來(lái)自458 Speciale,自適應(yīng)減震器全新,并由第二代側(cè)滑控制系統(tǒng)SSC2接管,還有E-Diff后輪軸電子限滑差速器,這些配置的調(diào)整和優(yōu)化,使得488在操控性能上有著出色的表現(xiàn)。剎車(chē)系統(tǒng)和F12差不多,但488更輕,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)二者幾乎一樣,只是488轉(zhuǎn)向手感稍輕,為駕駛者帶來(lái)了不一樣的操控樂(lè)趣。
法拉利488和458在多個(gè)維度上展現(xiàn)出的這些區(qū)別,充分體現(xiàn)了法拉利在不同時(shí)期對(duì)于跑車(chē)設(shè)計(jì)理念、技術(shù)應(yīng)用以及駕乘體驗(yàn)追求的變化與發(fā)展。它們各自以獨(dú)特的魅力,滿足著不同消費(fèi)者對(duì)于高性能跑車(chē)的期待與幻想,無(wú)論是追求自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)線性的動(dòng)力輸出,還是鐘情于渦輪增壓帶來(lái)的強(qiáng)烈推背感,都能在這兩款車(chē)型中找到心儀之選。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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