豐田逸致采用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為 1.6 升、1.8 升以及 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這三款發(fā)動(dòng)機(jī)各具特點(diǎn)，1.6 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 90kW、122 馬力，配備雙 vvt-i 技術(shù)等；1.8 升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 103kW、140 馬力，有可變進(jìn)氣系統(tǒng)；2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 107kW、146 馬力，同樣搭載雙 vvt-i 技術(shù)和可變進(jìn)氣系統(tǒng)。它們均由天津一汽豐田公司生產(chǎn)，型號(hào)分別為 1ZR - FE、2ZR - FE、3ZR - FE 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為1ZR - FE。它擁有122馬力以及154牛米的最大扭矩，在6000轉(zhuǎn)每分鐘的時(shí)候能夠輸出最大功率，于5200轉(zhuǎn)每分鐘之時(shí)釋放出最大扭矩。雙vvt-i技術(shù)的運(yùn)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)排氣方面的控制更加精準(zhǔn)，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，智能地調(diào)節(jié)氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出的平順性。多點(diǎn)電噴技術(shù)則保證了燃油能夠更均勻地噴射到氣缸內(nèi)，使燃燒更加充分，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。而且，鋁合金缸蓋缸體的使用，在減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量的同時(shí)，還有助于散熱，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。

1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)是2ZR - FE。它具有140馬力和173牛米的最大扭矩，在6400轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，4000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)達(dá)到最大扭矩。除了雙vvt-i技術(shù)，該發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了可變進(jìn)氣系統(tǒng)。這一系統(tǒng)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，靈活地調(diào)整進(jìn)氣量和進(jìn)氣方式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能獲得最佳的進(jìn)氣效果，從而提升動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。鋁合金缸蓋缸體的設(shè)計(jì)，同樣為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了重量輕、散熱好的優(yōu)勢(shì)。

最后看看2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為3ZR - FE。它擁有146馬力和187牛米的最大扭矩，在6200轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，3600轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。雙vvt-i技術(shù)和可變進(jìn)氣系統(tǒng)的搭載，使得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。在低轉(zhuǎn)速時(shí)，可變進(jìn)氣系統(tǒng)可以增加進(jìn)氣量，提升扭矩輸出，讓車輛起步和低速行駛更加輕松；在高轉(zhuǎn)速時(shí)，又能保證充足的進(jìn)氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最大功率，帶來(lái)更為強(qiáng)勁的動(dòng)力。

總的來(lái)說(shuō)，豐田逸致的這三款發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量不同，但都憑借各自獨(dú)特的技術(shù)和性能特點(diǎn)，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用，還是對(duì)動(dòng)力有一定要求，都能在這三款發(fā)動(dòng)機(jī)中找到適合自己的那一款，它們共同為豐田逸致的良好駕駛體驗(yàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）