奇瑞鯤鵬動力是奇瑞4.0時代全域動力架構(gòu)的代表性技術(shù)，涵蓋燃油、混動等多種能源形式。它是奇瑞24年鉆研的成果，燃油領(lǐng)域的鯤鵬2.0TGDI發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)且排放低，有一流NVH水平；混動領(lǐng)域的鯤鵬DHT是世界首創(chuàng)，9種工作模式、11個組合檔位帶來平順體驗。此外，還有先進(jìn)的混動構(gòu)型?？傊鼮橛脩魩韽?qiáng)大性能與出色駕駛感受 。

在燃油動力方面，以鯤鵬2.0TGDI發(fā)動機(jī)為典型代表。這款發(fā)動機(jī)的最大功率可達(dá)187kW，峰值扭矩能夠達(dá)到390N·m，其熱效率更是高達(dá)38.2%，展現(xiàn)出卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性與動力輸出能力。它通過全面升級的第II代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)，應(yīng)用350bar超高壓直噴系統(tǒng)，極大地提升了燃油霧化水平。這使得燃油在發(fā)動機(jī)內(nèi)能夠更加充分、高效地燃燒，不僅優(yōu)化了動力輸出和油耗表現(xiàn)，還大幅降低了顆粒物PN和碳?xì)浠衔颒C的排放。而且，在眾多先進(jìn)技術(shù)的加持之下，這款發(fā)動機(jī)擁有世界一流的NVH水平，為車內(nèi)營造了安靜舒適的駕乘環(huán)境，讓用戶在享受強(qiáng)勁動力的同時，免受發(fā)動機(jī)噪音的困擾。

混動領(lǐng)域，奇瑞鯤鵬動力的成果同樣令人矚目。鯤鵬DHT驅(qū)動模塊采用雙電機(jī)配置，以電驅(qū)動為主導(dǎo)，電機(jī)負(fù)責(zé)日常主要動力輸出。在發(fā)動機(jī)低負(fù)載時，它會為電池充電，確保車輛在饋電狀態(tài)下依然能保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。值得一提的是，鯤鵬DHT是世界首創(chuàng)的全功能混動構(gòu)型，也是中國自主品牌首個雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)。它擁有9種工作模式和11個組合檔位，通過TSD雙軸驅(qū)動，帶來了更為平順的駕駛體驗。這意味著在不同的駕駛場景下，車輛都能根據(jù)實際情況精準(zhǔn)智算，自動切換到最合適的工作模式，無論是城市擁堵路段還是高速公路行駛，都能為用戶提供舒適、高效的駕駛感受。

鯤鵬3DHT作為奇瑞自主研發(fā)的混動系統(tǒng)，是奇瑞4.0時代的主要戰(zhàn)略模塊之一。它具有3個速比，可靈活調(diào)整發(fā)動機(jī)運行點，在20km/h的較低車速時發(fā)動機(jī)即可參與驅(qū)動，配合雙電機(jī)驅(qū)動，最大輸入扭矩高達(dá)610N·m，混動最大輸出扭矩突破4000N·m，動力十分強(qiáng)勁。其混動架構(gòu)為混聯(lián)式混合動力，兼具串聯(lián)和并聯(lián)功能模式，完美兼顧了動力性和經(jīng)濟(jì)性。它由雙電機(jī)、3離合、3擋傳動以及集成殼體組成，實現(xiàn)了3擎3擋9模11速的全場景動力輸出模式。工作模式豐富多樣，包含純電模式、串聯(lián)增程、駐車充電、行車充電、制動能量回收、發(fā)動機(jī)直驅(qū)、并聯(lián)驅(qū)動等，滿足了用戶在各種工況下的需求。

奇瑞鯤鵬動力通過在燃油和混動領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新與突破，展現(xiàn)了強(qiáng)大的技術(shù)實力。燃油發(fā)動機(jī)高效節(jié)能且安靜平穩(wěn)，混動系統(tǒng)模式多樣、動力強(qiáng)勁且經(jīng)濟(jì)實用。無論是追求澎湃動力還是節(jié)能環(huán)保，奇瑞鯤鵬動力都能提供出色的解決方案，為用戶帶來超越期待的駕駛體驗，也為汽車動力技術(shù)的發(fā)展貢獻(xiàn)了卓越的智慧與力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）