電動汽車大多使用鋰電池，但并非全部。鋰電池以其高能量密度、輕便耐用、較長循環(huán)壽命等優(yōu)勢，成為當下電動汽車的主流動力源，能夠很好地滿足車輛對續(xù)航里程和充電時間的需求。不過，除鋰電池外，像鎳氫電池、鉛酸電池、氫燃料電池等也在部分電動汽車上有所應(yīng)用。只是這些電池在性能、成本等方面存在一定局限，應(yīng)用范圍不如鋰電池廣泛 。

鎳氫電池具備能量高、壽命長且無污染的特性，然而其充電效率一般，無法實現(xiàn)高壓快充，這在一定程度上限制了車輛的使用便利性，正因如此，它逐漸被鋰電池所取代，在電動汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越少 。

鉛酸電池是最早應(yīng)用于純電動汽車的電池類型，最大的優(yōu)勢在于成本低廉。但它存在能量密度低、重量大等諸多缺點，會影響電動汽車的續(xù)航里程和整體性能表現(xiàn)，所以目前在電動汽車上的使用占比也不高 。

氫燃料電池雖然能量轉(zhuǎn)換效率高，能實現(xiàn)零污染，使用壽命也長，但是其面臨著價格高昂、氫氣運輸和儲存要求苛刻，并且還存在一定安全隱患等問題。這些難題導(dǎo)致氫燃料電池在電動汽車上的大規(guī)模推廣應(yīng)用受到阻礙，未能成為主流的電池選擇 。

而鋰電池之所以能脫穎而出，是因為有著眾多突出優(yōu)勢。它能量密度高，能夠在有限的空間內(nèi)存儲更多電能，從而有效提升電動汽車的續(xù)航里程；質(zhì)量較輕，有助于降低車身重量，進而提高能源利用效率；循環(huán)壽命長，可以經(jīng)歷多次充放電過程，減少了頻繁更換電池的成本和麻煩；自放電率低，能更好地保持電量，而且相對環(huán)保，對環(huán)境的污染較小 。

隨著技術(shù)的不斷進步，新的電池技術(shù)如固態(tài)電池也在不斷涌現(xiàn)。固態(tài)電池安全性和穩(wěn)定性出色，能降低熱失控風(fēng)險，能量密度高，充電速度快，雖然目前大規(guī)模應(yīng)用還需要在技術(shù)突破和成本降低方面取得進展，但它無疑為電動汽車電池的未來發(fā)展提供了新的方向 。

綜上所述，鋰電池憑借自身優(yōu)勢在當前電動汽車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，但其他類型的電池也在各自的領(lǐng)域發(fā)揮著作用。隨著科技的持續(xù)發(fā)展，電動汽車電池技術(shù)將不斷革新，未來或許會有更多類型的電池應(yīng)用于電動汽車，為電動汽車行業(yè)的發(fā)展帶來更多的可能和變化 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）