轎車輪胎尺寸對(duì)油耗有著直接且多維度的影響。通常，輪胎越寬、直徑越大、扁平比越高，油耗往往也會(huì)越高。這是因?yàn)閷捿喬ヅc地面接觸面積大，阻力增加；大直徑輪胎使車輛負(fù)荷增大，發(fā)動(dòng)機(jī)需輸出更大扭矩；高扁平比輪胎滾動(dòng)阻力也較大。而窄輪胎、小直徑輪胎、低扁平比輪胎在一定程度上可降低阻力，減少油耗?？梢?jiàn)，輪胎尺寸不同，油耗表現(xiàn)也有差異 。

具體來(lái)看，輪胎寬度是影響油耗的一個(gè)關(guān)鍵因素。輪胎越寬，與地面的接觸面積就越大，如同一個(gè)人拖著更寬大的滑板前行，需要付出更多的力氣。這種更大的接觸面積會(huì)帶來(lái)更大的摩擦力，而摩擦力的增加意味著車輛在行駛過(guò)程中需要克服更多的阻力。為了推動(dòng)車輛前進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)就不得不輸出更多的動(dòng)力，進(jìn)而消耗更多的燃油，導(dǎo)致油耗上升。相反，較窄的輪胎與地面接觸面積相對(duì)較小，行駛時(shí)受到的阻力也較小，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需輸出過(guò)多動(dòng)力，油耗自然就會(huì)降低一些。

輪胎直徑的變化同樣會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生顯著影響。當(dāng)輪胎直徑增大時(shí)，車輛整體的負(fù)荷也會(huì)隨之增加。想象一下，原本輕松轉(zhuǎn)動(dòng)的小齒輪換成了更大更重的齒輪，要讓它轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，就需要更大的力量。發(fā)動(dòng)機(jī)就如同這個(gè)提供動(dòng)力的“源頭”，為了驅(qū)動(dòng)直徑增大的輪胎，它必須輸出更大的扭矩。這無(wú)疑增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)擔(dān)，使得燃油的消耗也相應(yīng)增多，油耗也就上升了。而如果輪胎直徑減小，車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率會(huì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也會(huì)提高，為了維持這樣的高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，同樣需要消耗更多的燃油，最終導(dǎo)致油耗增加。

輪胎的扁平比也在悄悄地影響著油耗。高扁平比的輪胎，胎壁相對(duì)較厚，在行駛過(guò)程中，這種輪胎的變形量較大，滾動(dòng)阻力也就更大。就好比推著一個(gè)容易變形的物體前進(jìn)，需要花費(fèi)更多的力氣。因此，車輛需要消耗更多的燃油來(lái)克服這種滾動(dòng)阻力，油耗就會(huì)升高。而低扁平比的輪胎，胎壁較薄，滾動(dòng)阻力相對(duì)較低，理論上可以降低油耗。然而，低扁平比輪胎雖然在油耗方面有一定優(yōu)勢(shì)，但它的舒適性較差，而且更容易受到路面顛簸和尖銳物體的損害。

綜上所述，轎車輪胎尺寸從寬度、直徑以及扁平比等多個(gè)方面對(duì)油耗產(chǎn)生影響。在選擇輪胎尺寸時(shí)，車主需要綜合考慮各種因素。不能僅僅為了追求低油耗而選擇不適合車輛的輪胎尺寸，否則可能會(huì)影響車輛的行駛穩(wěn)定性、操控性以及舒適性等。只有根據(jù)車輛的實(shí)際需求和使用場(chǎng)景，權(quán)衡利弊，才能選擇到既滿足駕駛需求又能合理控制油耗的輪胎尺寸 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）